Subaru KSV postaje „Krosstrek“, i to svuda u svetu. Nova generacija japanskog krosovera neznatno evoluira u pogledu dizajna, ali promene su značajnije nego što se čini, pošto automobil dobija brojna poboljšanja u šasiji i unutrašnjosti.
Još uvek zasnovan na Subaru globalnoj platformi (SGP), Crosstrek je kratko boravio na Salonu automobila u Detroitu pre nego što se vratio u svoju matičnu zemlju, gde će biti plasiran na tržište tokom 2023. Nakon svog debija u Japanu, Crosstrek će sleteti u Americi, ali i na drugim tržištima, uključujući i Evropu.
Evolucija više od revolucije
Japanski proizvođač je krenuo od iste baze, ali razvojem nove, čvršće šasije i korišćenjem tehnologija koje su već korišćene za Levorg i novi VRKS . Prema Subaruu, ova nova arhitektura omogućava automobilu da bude udobniji i da bolje apsorbuje vibracije, što je jedan od glavnih nedostataka stare generacije KSV .
detroit-auto-shovPratite sve vesti na sajmu automobila u Detroitu
Što se eksterijera tiče, Crosstrek ponovo igra kartu evolucije, baš kao i po dimenzijama, budući da je japanski SUV dugačak 4,48 metara (1,5 cm duži od prethodnog modela), širok 1,80 metara i visok 1,58 metara, dok je međuosovinsko rastojanje je i dalje 2,67 metara. Težina se, u međuvremenu, kreće između 1.540 i 1.620 kg u zavisnosti od verzije.
Nove tehnologije i novi motori
KSV kabina je potpuno redizajnirana i uključuje nova sedišta i presvlake boljeg kvaliteta, kao i niz materijala koji apsorbuju zvuk za poboljšanje akustičnog komfora, posebno na dugim putovanjima. U centru nalazimo infotainment sistem sa vertikalnim ekranom od 11,6 inča, dok instrument tabla oscilira između modernizma i konzervativizma, sa mešavinom analognih i digitalnih brojila.
Subaru Crosstrek je opremljen najnovijom evolucijom sistema EieSight koji koristi dve kamere za analizu okoline oko automobila i kontrolu nekoliko funkcija kao što su prilagodljivi tempomat, zadržavanje trake i upozorenje za ponovno pokretanje, crvena svetla ili u saobraćajnoj gužvi.
Što se tiče motora, Subaru je ostao malo izbegavajući. Japanska firma je bila zadovoljna da precizira da će verzija posvećena japanskom tržištu biti opremljena pogonom na sve točkove i da će biti opremljena hibridnim bokser motorom sa 2,0-litarskim atmosferskim četvorocilindričnim benzinskim motorom podržanim vučnim lancem. električni. To će sigurno biti evolucija mikrohibridne verzije e-Bokera od 150 KS koja je već prisutna ispod haube KSV-a.
