Da li tražite gradski automobil koji je malo svestraniji od električnog modela kao što je Smart EK Fortvo ili Renault Tvingo E-Tech? Zaista nema mnogo izbora među proizvođačima, pogotovo što je okončano partnerstvo Tojote i PSA grupe za gradske automobile segmenta A. PSA, koji je postao Stellantis pre nešto više od godinu dana nakon spajanja sa FCA, potpuno je napustio Peugeot 108 i Citroen C1. Razlozi ?
Oni su prilično jednostavni, ovi automobili imaju koristi od prilično niske ulazne cene za prodaju, ali sa novim ekološkim standardima, električna tranzicija bi bila preskupa i neisplativa za ove automobile. Kada elektrika bude dovoljno demokratizovana, segment A bi možda trebalo da se ponovo rodi iz pepela, ali ovaj je u međuvremenu u padu više nego bilo šta drugo. Poslednji od Mohikanaca? Ali među otpornicima je Tojota.
Nakon završetka partnerstva sa PSA, japanska firma je očigledno sebi postavila pitanje da nastavi sa takvim modelom, ali zahvaljujući nekoliko internih sinergija, Tojota je uspela da ovekoveči Aigo nudeći mu novu generaciju, novu generaciju ” ;SUVisee” očigledno da bismo bili u skladu sa vremenom.
Istovremeno, Tojota je kupila akcije grupe PSA i preuzela češku fabriku u Kolinu, koja je pripadala obema grupama i gde su se proizvodili stari Ajgo, Sitroen C1 i Pežo 108. Pored akronima “Ks” (izgovara se ‘Cross’) koji se dodaje prezimenu modela, Aigo ima pravo na mali crossover izgled koji nije vizuelno neprijatan.
Zapravo je robusniji od starije generacije i istovremeno dobija 23 centimetra uz dužinu koja sada iznosi 3,70 metara.
