Stari dobri dizel motor . Nakon što je bio zvezda više od četvrt veka, dizel motor je iznenada ušao u krizu, zbog Dizelgejta i sve većeg guranja ka elektrifikaciji.
Pre naglog pada prodaje, međutim, dizel je pokretao neke od najbržih SUV-ova i vodećih modela na planeti, kombinujući odlične performanse i ekonomičnost goriva. Evo 10 najmoćnijih dizel automobila ikada napravljenih.
BMV 750d kDrive (G11 i G12) – 400 ks
Na desetoj poziciji nalazi se BMV -ov vodeći model u njegovoj najjačoj dizel verziji. Najefikasniji dizel motor je korišćen za pogon BMV 750d kDrive (takođe dostupan u to vreme sa dugim međuosovinskim rastojanjem ) koji je prodat između 2016. i 2020.
Ispod haube se nalazila najekstremnija varijanta motora B57 , ona sa četiri turbo motora i snagom od 400 KS i 760 Nm obrtnog momenta . Ubrzavajući od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi (4,7 sekundi za verzije sa dugim međuosovinskim rastojanjem) i maksimalnom brzinom od 250 km/h, 750d nudi iste performanse kao i benzinski 750i, ali sa mnogo većom efikasnošću: skoro 17 km/ l protiv 12 km/l.
BMV Ks6 M50d (G06) – 400 ks
Istorija M50d trajala je samo godinu dana (od novembra 2019. do decembra 2020.), ali ima razloga da se veruje da će, zahvaljujući nazivu „najmoćniji dizel Ks6 ikada“, ovi modeli zadržati svoju vrednost. Protagonista je i dalje B57 sa četiri turbo motora i vrednostima od 400 KS i 760 Nm.
Sa težinom od 2,3 tone, performanse su uzdržanije nego kod drugih modela opremljenih istim motorom: 5,2 sekunde od 0 do 100 km/h i maksimalna brzina od 250 km/h elektronski ograničena.
Alpina D5 S Touring – 408 hp
Zasnovan na BMV-u serije 5 Touring, Alpina D5 S ima naprednu verziju BMV B57 linijskog 6-cilindarskog motora sa tri turbo motora . Trenutno u prodaji, ovo je jedan od najbržih karavana na listi . Sa svojih 408 KS i 800 Nm , u stanju je da se suprotstavi rivalima Mercedes AMG i Audi RS.
Sprint od 0 do 100 km/h postiže se za 4,4 sekunde, dok je najveća brzina 286 km/h.
Porsche Panamera 4S dizel – 422 ks
Najmoćnija dizel Panamera ikada izdržala je manje od godinu dana na listi: od novembra 2016. do avgusta 2017. Ali to je bilo dovoljno da se upiše u knjige rekorda dizel pogona. Porše je imao 4,0 L V8 koji je razvijao 422 KS i 850 Nm , povezan sa 8-brzinskim PDK automatskim menjačem.
Sa maksimalnom brzinom od 285 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde (sa Sport Chrono paketom), dizel Panamera je u to vreme nadmašila benzinske 4S i 4 E-Hibrid.
Bentli Bentaiga dizel – 435 ks
Danas ga poznajemo uglavnom sa V8 benzinskim motorima ili kao plug-in hibrid. Ipak, Bentlei Bentaiga se takođe opredeljivao za dizel u prošlosti, koristeći isti pogonski sklop VV EA898 kao tri druga modela Folksvagen Grupe, odnosno pomenuta Panamera i dva druga modela do kojih ćemo uskoro doći.
Dizel verzija Bentlija od 435 KS i 900 Nm koja je prodata između 2017. i 2019. nije bila elektrifikovana. Performanse su, s druge strane, bile veoma zanimljive: 4,8 sekundi od 0 do 100 km/h i maksimalna brzina od 270 km/h. Na papiru, ovi brojevi su čak i bolji od onih kod hibrida (5,2 sekunde i maksimalna brzina 254 km/h).
Audi SK7 4.0 TDI – 435 ks
Prodavan između 2016. i 2020. godine, SK7 TDI je bio najekstremnija verzija Audijevog vodećeg SUV-a. Super K7 je koristio 4-litarski osmocilindrični blagi hibridni motor koji razvija 435 KS i 900 Nm obrtnog momenta.
Performanse su bile slične za različite modele, sa pređenim od 0 do 100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnom brzinom ograničenom na 250 km/h. Sve u svemu, potrošnja goriva je razumna – oko 10-11 km/l.
Audi SK8 TDI – 435 ks
Najekstremnija verzija Audija K8 je sada benzinac RS K8 od 600 ks. Između 2019. i 2020. ovoj varijanti pridružio se i jednako „gadni” dizelski rođak. SK8 je pokretao isti V8 4.0 blagi hibrid od 435 KS i 900 Nm obrtnog momenta kao i SK7.
Respektabilne brojke za SUV koji može da zaseni svoju ogromnu težinu od 2,4 tone i zaustavi tajmer od 0 do 100 km/h za samo 4,8 sekundi.
USSV Rhino GKS – 446 hp
Luksuzan, blindiran i ogroman. USSV Rhino GKS je SUV koji je napravila kalifornijska kompanija US Specialti Vehicles od šasije gigantskog Forda F-450. Rezultat je oklopno vozilo koje košta preko 300.000 dolara (oko 260.000 evra), teško 4,5 tone, dužine 5,7 metara i može da primi do sedam ljudi.
Uprkos svom sirovom izgledu, unutrašnjost je veoma uredna, sa televizorom od 40 inča, puno kože i satelitskim prijemnikom za komunikaciju sa spoljnim svetom u hitnim slučajevima. Dostupan je sa 6,8 L V10 motorom ili snažnijim V8 od 6,7 L , oba dizelaša. Poslednji dostiže 446 KS i 1166 Nm.
Audi K7 V12 TDI – 500 hp
6-litarski V12 motor . Diesel. U SUV-u. Audi K7 V12 TDI kuattro je najpreuveličaniji proizvodni automobil sa dizel pogonom ikada . Behemot težak 2,6 tona proizveden između 2008. i 2012. isporučio je 500 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta na sva četiri točka.
Uprkos sprintu od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi i maksimalnoj brzini ograničenoj na 250 km/h, potrošnja goriva je bila niska (oko 9 km/l).
Trident Iceni Magna (sa paketom performansi) – 669 KS
Neočekivano, najmoćniji dizel automobil svih vremena je superautomobil . Razvijen od strane britanske kompanije, Trident je ostao samo koncept. Najnovije vesti o ovom neverovatnom prototipu datiraju iz 2014. godine, kada je matična kompanija saopštila da je spremna za početak proizvodnje. S obzirom na protok vremena i opadajuću popularnost dizela, čini se malo verovatnim da će Iceni Magna ugledati svetlost dana.
I šteta jer su obećani nastupi bili prilično respektabilni. Sa snagom od 669 ks i obrtnim momentom od 1.420 Nm , Trident je bio zaslužan za sprint od 0 do 100 km/h za manje od 3 sekunde i najveću brzinu od preko 305 km/h. 6,6-litarski Duramak V8 ( isti onaj koji je korišćen u pik-apovima DŽeneral motorsa pre deceniju) je takođe bio prilično ekonomičan, sa procenjenom potrošnjom goriva od oko 30 km/l .
