Širenje električne energije donosi novosti ne samo u pogledu pogonskih agregata. U stvari, koncept gradske mobilnosti se takođe razvija , sa novim proizvođačima spremnim da postanu protagonisti i sve manjim vozilima, idealnim za grad. Među njima je i KSEV Ioio , električni četvorocikl zamišljen u Torinu i proizveden u Kini, za koji je došlo vreme za restilizaciju.
Stil ostaje isti – lep – kao i uvek. U stvari, rad na podmlađivanju se fokusirao na mehaniku i unutrašnjost, kako bi bio još efikasniji i tehnološki.
Mikro za velike gradove
Dimenzije KSEV Ioio 2023 ostaju iste kao i uvek: 2,53 metra u dužinu i 1,50 metara u širinu, 1,53 u visinu i 1,68 u međuosovinsko rastojanje . Idealno za grad, gde je veličina važna. A ako se svedu na minimum, tim bolje. Smart Fortvo uči. Čak je i spoljašnji izgled nepromenjen, sa onim somatskim osobinama koje podsećaju na robote iz japanskih crtanih filmova, tako da se prepoznaju na prvi pogled.
Prve važne inovacije se tiču pogonskog sklopa . Što se tiče hladnih brojeva, ostaje nepromenjen – sinhroni motor sa trajnim magnetom od 7,5 kV i LFP baterije od 10,4 kVh – ali je učinjen efikasnijim. Zvanični podaci govore o povećanju dometa za 15% u odnosu na prethodnu verziju, na ukupno 172 km. Veliki deo zasluga pripada i obnovljenom i poboljšanom sistemu regenerativnog kočenja.
Ostala poboljšanja se tiču podešavanja sa revidiranim i ponovo kalibrisanim suspenzijama i uvođenjem, počevši od najbogatijih nivoa opreme, električnog servo upravljača. Međutim, mogućnost zamene baterija ostaje, ali za sada, međutim, posvećena isključivo modelima KSEV Ioio koji pripadaju voznom parku za deljenje automobila .
Casa proučava otvaranje servisa i za fizička lica i mogla bi da otvori prve stanice do kraja godine. Ostaju još neki čvorovi za odvezivanje, kao što su operacije zamene baterija – čija težina od 24 kg sigurno nije svima na dohvat ruke – i ugradnja “ormarica” za punjenje.
