Nije samo 2035. ono što potkopava budućnost automobila s unutarnjim izgaranjem. Zapravo, u postupku koji je trenutno u tijeku na Europskom sudu pravde, Europska komisija je promijenila svoje pravno mišljenje u vezi s usklađenošću s emisijama iz automobila za starije modele. Moral: ograničenja se moraju poštivati u svakoj situaciji vožnje, čak i s punim opterećenjem. Prije se to primjenjivalo samo u standardiziranim i usporedivim uvjetima ispitivanja.
Promjena koja bi mogla značiti oproštaj od svih Euro 5, pa čak i nekih Euro 6 odobrenih dizelskih automobila. Govorimo o milijunima i milijunima jedinica u cijeloj Europi, 8,2 samo u Njemačkoj.
Problem
Njemački ministar prometa Volker Wissing pokrenuo je to pitanje u otvorenom pismu upućenom predsjednici Europske komisije Ursuli von der Leyen. Wissing je pozvao na “kraj politike Bruxellesa protiv automobila. Ljudi trebaju svoje automobile i ne žele da im se oduzmu. Komisija EU mora djelovati brzo.”
U osnovi svega toga su postupci mjerenja emisije ispušnih plinova. Konkretno, do 2017. ciklus odobrenja NEDC mjerio je u ovlaštenim laboratorijima jesu li emisije onečišćujućih tvari u skladu s graničnim vrijednostima. Sustav koji je potom ustupio mjesto RDE, bliže stvarnim vrijednostima vožnje, s testovima na javnim cestama. Činjenica je da su stari Euro 5 i Euro 6 dizeli bili validirani prema NEDC ciklusu. Prema onome što je naglasio Wissing, ako bi postupak Europske komisije bio uspješan, on bi imao retroaktivni učinak. Rezultat: zbogom milijunima i milijunima automobila.
Rješenje
Wissing u pismu poziva von der Leyen da brzo izmijeni propise, koje smatra “upitnima”, dajući jasnoću prije odluke Europskog suda pravde (ECJ), koja se očekuje u studenom. Cilj je “izbjeći ozbiljne posljedice za milijune pogođenih građana i za europsko gospodarstvo”.
Prema Wissingu, posljedice odluke “ne bi pogodile samo automobilsku industriju, već prije svega građane koji su kupili i koriste takva vozila oslanjajući se na postojeće propise. Sve Euro 5 homologacije bile bi dovedene u pitanje.”
“Čini se da su Europska komisija i njezin predsjednik odlučni provesti pravu kampanju protiv automobila i individualne mobilnosti”, nastavlja njemački ministar.
Međutim, mora se naglasiti da je ADAC (Njemački automobilistički klub) definirao Wissingove izjave kao “neprikladne”, ističući da “Prema našim odvjetnicima, kasnije promjene u postupku mjerenja za homologaciju vozila nisu dopuštene primjenjivati retroaktivno”. Dakle, nema opasnosti za vlasnike Euro 5 automobila.
Moramo stoga pričekati da Europska komisija razjasni stvari, odgovori na pismo njemačkog ministra ili objavi priopćenje za javnost kako bi otklonila sve nedoumice oko mogućnosti zbrinjavanja dizelskih automobila Euro 5. I ne samo to.
