Gledajući ga danas, čovek bi ga smatrao skoro previše „nežnim“, ali tada se nije imalo šta zameriti: prvi Volksvagen Golf GTI, sa 1,6-litarskim motorom od 110 ks, uskoro je postao legenda, otvarajući put za dinastiju sve moćnijih i brzih Golfova.
Rast performansi išao je ruku pod ruku sa rastom modela, čije su dimenzije takođe značajno porasle. Od automobila od jedva 3,7 metara, koji bi se danas svrstao u mali gradski automobil (današnji Polo je preko 4,0 metara), Golf je postao kraljica kompakta i sa 4,29 metara dužine ostaje jedan od najvećih u klasi. Ali vratimo se našim motorima.
Golf GTI Mk I
Akronim GTI je skraćenica za „Grand Touring Injection“, i podseća nas da čak ni na staroj seriji, najsportskiji Golf nikada nije imao karburator. Prvi blok, 1,6 litara, razvijao je 110 KS pri 6.100 o/min, obrtni moment od 137 Nm pri 5.000 o/min i maksimalnu brzinu najavljenu na 183 km/h. Menjač je imao četiri brzine, pet iz 1979. godine.
Godine 1982, 1,6 litarski je zamenjen živahnijim 1,8 litara sa svojih 150 Nm, ali sa samo 2 KS više. Godine 1982. pojavio se prvi turbo dizel motor sa sportskim završetkom, ali sa samo 70 KS i brzinom od 0 do 100 km/h za 14 sekundi. Ništa sportsko, čak ni za to vreme.
Golf GTI Mk I 1,6-litarski: 110 ks, 180 km/h, 0 do 100 km/h za 10 sekundi
Golf GTI Mk I 1,8 litara: 112 ks, 183 km/h, 0 do 100 km/h za 9 sekundi
Golf GTD Mk I 1,6 litara TD: 70 ks, 155 km/h, 0 do 100 km/h za 14 sekundi
Golf GTI Mk II
Druga generacija je nasledila mnoge tehnologije prve, čak i za GTI verziju sa 1,8-litarskim motorom od 112 ks. Godine 1986. rođena je varijanta sa četiri ventila i mnogo snažnija sa 139 KS pri 6100 o/min. Godine 1990. Volksvagen je predstavio verziju G60 sa kompresorom od 160 KS.
Dizel verzija je ostala identična onoj svog prethodnika. Čak je postala malo sporija zbog svoje veće težine. 1989. dolaskom interkulera dobija 10 KS.
1,8-litarski Golf GTI Mk II: 112 ks, 191 km/h, 0-100 km/h za 9,7 sekundi
Golf GTI Mk II 1,8 litara 16V: 139 ks, 208 km/h, od 0 do 100 km/h za 8,5 sekundi
Golf GTI Mk II 1,8 litara G60: 160 ks, 216 km/h, 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde
Golf GTD Mk II 1,6-litarski TD: 70 KS, 163 km/h, 0-100 km/h za 14,5 sekundi
Golf GTD Mk II 1,6 litara TDI: 80 ks, 169 km/h, 0 do 100 km/h za 14,5 sekundi
Golf GTI Mk III
Sa trećom generacijom Golfa, GTI-jev motor je porastao na 2,0 litra zapremine, dostižući 118 KS pri samo 5.400 o/min i 166 Nm pri 3.200 o/min. Varijanta 16V je u međuvremenu dostigla 150 KS. Turbo dizel verzija nije obnovljena.
2,0-litarski Golf GTI Mk III: 118 ks, 210 km/h, 0-100 km/h za 9,7 sekundi
Golf GTI Mk III 2,0-litarski 16V: 152 ks, 225 km/h, 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu
Golf GTI Mk IV
Četvrta generacija iznedrila je prvi istinski moćni dizel GTI. Pored benzinskih modela koji su sa 2,0 litara nadograđeni na turbo 1,8 litara sa pet ventila po cilindru i 150 ks (snaga je povećana na 180 ks 2002. godine), postojao je i GTI TDI sa snažnim 1,9 litara od 115, zatim 150 KS.
Golf GTI Mk IV 1,8 litara 20V T: 150 ks, 210 km/h, 0 do 100 km/h za 8,5 sekundi
Golf GTI Mk IV 1,8 litara 20V T: 180 ks, 225 km/h, 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi
Golf GTI Mk IV 1,9 litara TDI: 115 ks, 195 km/h, 0 do 100 km/h za 10,3 sekunde
Golf GTI Mk IV 1,9 litara TDI: 150 ks, 216 km/h, od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi
Golf GTI Mk V
Peta generacija je mala revolucija, sa potpuno novom platformom i šasijom, i velikom evolucijom za benzinski motor koji je povećan na 2,0 litara zapremine sa FSI sistemom direktnog ubrizgavanja za snagu od 200 ks i 280 Nm obrtnog momenta. . Po prvi put, Golf GTI bi mogao da bude opremljen DSG menjačem sa dvostrukim kvačilom. 2,0-litarska TDI verzija razvila je 170 KS i impresivan obrtni moment od 350 Nm.
Golf GTI Mk V 2,0 litarski TFSI: 200 ks, 235 km/h, 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde
Golf GTD Mk V 2,0-litarski TDI: 170 ks, 220 km/h, 0-100 km/h za 8,2 sekunde
