Potraga za maksimalnim performansama uz zadržavanje sopstvene filozofije. Ovako bismo mogli da sumiramo priču o Lamborghinijevom V12, koji je 1963. godine dizajnirao inženjer Giotto Bizzarrini na zahtev Feručia Lamborginija, osnivača brenda.
Motor koji je, uz male, ali važne modifikacije, opremio najamblematičnije modele bolonjeske firme skoro 40 godina: od 350 GT do Miure, prolazeći kroz Countach, Diablo i sve do Murcielaga , poslednjeg Lamborghinija do biti opremljen V12 razvijenim na osnovu motora koji je dizajnirao Giotto Bizzarrini.
Nakon toga, skoro 13 godina nakon što je Audi kupio Lamborghini, Aventador, predstavljen u martu 2011. na Salonu automobila u Ženevi, debitovao je sa potpuno revidiranim V12 (kodno ime: L539) i 18 kg lakšim od svog prethodnika.
Malo istorije
Želja Ferucija Lamborginija da se upusti u razvoj i konstruisanje sportskih automobila, posle čuvene „svađe“ sa Encom Ferarijem, naterala je Italijana da se, na osnovu uspeha koji je postigao sa svojom kompanijom traktora i poljoprivrednih mašina, okruži najbolji inženjeri i tehničari italijanske automobilske scene tog vremena.
Jedan od njih je bio Đoto Bizarini, poznati italijanski automobilski inženjer i preduzetnik, koji je dobio zadatak da razvije V12 motor sposoban da se takmiči sa motorima koje je Ferari nudio u okviru svojih vrhunskih modela.
Počevši od postojećeg dizajna motora, Giotto Bizzarrini je predstavio Lamborghinijev prvi 60° V12 prototip 1963. godine, koji je doneo zanimljiva tehnička rešenja kao što su distribucija sa duplim bregastim vratilima za svaku liniju i podmazivanje suvog kartera., kao i zapanjujuće brojke (oko 370 konjskih snaga) s obzirom da je sistem goriva i dalje bio šest karburatora Veber sa dve cevi.
Prve verzije 1960-ih
Prvi V12 Lamborghini koji je dizajnirao Giotto Bizzarrini lansiran je 1963. pod haubom 350 GT, prvog sportskog automobila koji je proizveo Lamborghini. Dotični V12 imao je zapreminu od 3.464 cc3, konvencionalni sistem podmazivanja i osnovnu snagu od 270 konjskih snaga.
Godine 1966. 350 GT je zamenjen modelom 400 GT koji je, kako mu ime kaže, bio opremljen 4,0-litarskim V12 motorom. Zapremina je bila tačno 3.929 cc3(provrt 82 mm i hod 62 mm). Snaga ove verzije dostigla je 320 konjskih snaga pri 6500 o/min.
Iste godine predstavljen je Lamborghini Miura. Reč je o sportskom kupeu sa novom konfiguracijom u kojoj je V12 modela 400 GT postavljen poprečno između kokpita i zadnje osovine. Motor je ovde razvio ukupnu snagu od 350 konjskih snaga, postignuto kroz modifikacije koje su uključivale četiri trocevna karburatora umesto dva šestocevna i menjač pored radilice u jednom aluminijumskom kućištu.
Motor u uzdužnom položaju
Nakon ogromnog uspeha Miure, Lamborghini je 1971. lansirao revolucionarni Countach , sportski kupe sa aerodinamičnim linijama opremljen malo revidiranom verzijom 4,0-litarskog V12. Među glavnim promenama je uzdužni raspored motora i menjača u kokpitu, izabran da poboljša raspodelu težine. Snaga motora je povećana na 375 konjskih snaga.
