Karma Revero je uginuo u dobi od 14 godina, okružen… nikome. Zapravo, preciznije, Karma Revero je uginuo u dobi od devet godina.
Priča o Reveru je prilično neobična. Nalazi se na presjeku ambicioznog dizajnera, prirodne katastrofe i akvizicije u zadnji čas od strane kineskog proizvođača automobila. Ako sve ovo zvuči komplicirano, to je zato što i jeste.
Mučna i komplicirana priča koja je započela 2007. godine
Priča počinje s Henrikom Fiskerom. Henrik je ostvareni dizajner, poznat po automobilima poput BMW-a Z8, Artega GT i, prije svega, Aston Martina DB9, koji se često smatra jednim od najljepših automobila 2000-ih. Moglo bi se tvrditi da je Henrik već postigao sve što je naumio.
Ali ne, želio je više. Mnogo više.
- godine Henrik je osnovao Fisker Automotive. Kompanija je prvobitno započela kao firma za izradu karoserija, kreirajući prilagođene karoserije za postojeće modele. Fisker stvara očaravajuće automobile poput Tramonta, redizajniranog Mercedesa SL, i Latiga, baziranog na BMW-u serije 6. Ali karoserija nije Henrikova prava strast: on želi stvoriti pravi automobil, dizajniran od temelja.
Fisker Karma je rođena 2010. godine
I tako je rođena Karma. Fisker Karma je debitovala 2010. godine kao jedan od prvih luksuznih hibrida na tržištu. Na prvi pogled, čini se uspješnim u svakom pogledu, i estetski i tehnički.
Dizajn je izvanredan. Fisker je oduvijek bio sjajan dizajner, a Karma nije izuzetak. Ima dugu haubu i kratak rep, dok je kabina puna sjedišta od umjetne kože i akcenta od recikliranog drveta. I to je upravo ono što vidite.
