Veoma zanimljiv sportski automobil dvosed.
- godine, na salonu automobila u Frankfurtu, španski proizvođač SEAT predstavio je sportski roadster nazvan SEAT Tango. To je jedan od proizvoda koje je stvorio poznati dizajner Valter de Silva tokom svog boravka u Martorell-u, autor Leona II, Ibize III, Audija A5, Audija R8 i Volksvagena Golf VI.
Ovaj mali sportski automobil dvosed bio je dugačak samo 3,69 metara, širok 1,71 i visok 1,18 metara, oko 19 centimetara kraći od tadašnjeg SEAT-a Ibiza sa troja vrata (l ‘Ibiza II druge generacije), koji je iznosio 3,88 metara. dugo.
Galerija: SEAT Tango koncept (2001)
SEAT Concept Tango (2001)
16 Slike
Roadster je sagrađen na cevastom okviru, na koji je direktno bio vezan ogibljenje, a prema SEAT-u, ova struktura je zasnovana na roletni SEAT Cordoba Vorld Ralli Car-a.
Estetski se ističe radoznalim oblicima pozadi, sa dve neravnine iza sedišta, kao i zanimljivim izgledom zahvaljujući ksenonskim farovima.
Kabina, prilično jednostavna, imala je nekoliko obloga i ostavljala je u vidu aluminijumske cevi konstrukcije automobila, iako je imala kožne presvlake. Štaviše, sedišta su bila montirana u fiksnom položaju i nisu se mogla pomerati po dužini, pa su papučica i upravljački stub (uključujući instrumente) bili podesivi.
Srce automobila sa prednjim pogonom bio je 1,8-litarski blok. To je četvorocilindrični turbo-benzinski motor koji proizvodi 180 ks pri 5600 o / min, kao što se koristi u drugim modelima Volksvagen grupe. Prema brendu, Tango je uspeo da ubrza od 0 do 100 km / h za 7,0 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 235 km / h.
Neke glasine tvrde da je SEAT prvobitno želeo da se ovaj prototip zove SEAT Tanga, ali rukovodioci grupe Volksvagen nisu smatrali da je ideja dobra i automobil je na kraju nazvan Tango, iako su istina samo dva prototipa. Prethodni su već imali ples imena: SEAT Bolero i SEAT Salsa.
Nešto nakon SEAT Tanga, španski proizvođač automobila objavio je drugu varijantu prototipa, nazvanu SEAT Tango Racer, koja je izgledala poput izvedbe jednoseda, jer je suvozačko sedište bilo skriveno ispod pokrivača, iako je i dalje bilo „a dvosed. Mehanički je bio identičan normalnom Tangu i imao je isti 1.8 blok.
