Prva generacija Corvette kao karavan sa troja vrata
Naziv: Chevrolet Nomad
Premijera: Interna izložba GM-a “Motorama” 1954. Tehnički podaci: Šestocilindrični linijski motor, automatski menjač, telo od fiberglasa
Pozadina:
Sportski karavani kao što su Audi RS 6 Avant, Mercedes-AMG E 63 kao T-model i nestrpljivo očekivani BMV M3 Touring oduševljavaju ljubitelje automobila širom sveta. Audi RS 2 Avant je segment učinio popularnim u Evropi sredinom 1990-ih , ali američke marke su mnogo ranije eksperimentisale sa takvim automobilima.
Posle Drugog svetskog rata, „velika trojka“ (General Motors, Ford i Chrisler) pokušala je da iznenadi kupce novim studijama dizajna. GM je voleo da ih pokaže na sopstvenom sajmu automobila Motorama. Prva generacija Corvette prikazana je kao studija na prvom Sajmu Motorama 1953. godine, a studija Nomad prikazana je godinu dana kasnije.
Nomad je bio karavan sa troja vrata zasnovan na Corvette-u. Da bi se Corvette, dvosed sa dva sedišta, transformisao u karavan za šest osoba, postavljen je krov sa tankim stubovima. Velika zadnja vrata bila su postavljena pozadi, pa su izduvne cevi morale biti pomerene na bokove; oni su se sada pojavili pred zadnji kraj tela.
Otac nomada bio je Harvei Earl. Nekoliko godina ranije, glavni dizajner GM-a takođe je predložio kompaktni roadster sa karoserijom od fiberglasa koji je 1953. postao Corvette C1. Earl je razvio nekoliko modifikacija zasnovanih na roadsteru, a Nomad je bio jedna od njih. Bilo je nekoliko razloga zašto studija nikada nije krenula u serijsku proizvodnju kako je Earl zamišljao.
Corvette je sigurno privukao interesovanje javnosti, ali prva serijska vozila imala su propusne krovove i vrata su se iznenada otvorila tokom vožnje – kvalitet je bio loš. Pored toga, šestocilindrični redni motor u kombinaciji sa automatom nije bio dovoljan da automobil pretvori u pravi sportski automobil. A pošto je cena bila gotovo dvostruko veća od cene njegovih evropskih konkurenata, budućnost modela je ubrzo bila ugrožena. Kombinovani projekat je takođe u početku odložen.
Ali 1955. godine Ford je predstavio Thunderbird i tako je Corvette ostala u programu kako ne bi segment prepustila konkurenciji. Iste godine predstavljena je proizvodna verzija Chevrolet Nomada. Ali ovog puta inženjeri nisu koristili roadster sa karoserijom od fiberglasa, već mnogo tradicionalniji Bel Air , vrhunski model brenda.
Nomad je takođe izgubio sportski imidž studije. Trebao je da ukrade kupce iz skupog Ford Countri Skuire-a. Međutim, zadržani su karakteristični dizajn krova, unutrašnjost šestoseda i naravno karoserija sa troja vrata. Međutim, serijska verzija je dobila V8 motor umesto šestocilindričnog.
Prva generacija Chevrolet Nomada proizvodila se samo tri godine, od 1955. do 1957. Nepretenciozni karavan nije postao popularan, prodat je samo oko 20.000 puta. 1958. godine Nomad je ugrađen u asortiman Bel Air-a kao veći karavan sa pet vrata.
- ime je prebačeno na osnovnu verziju srednje velikog Chevrolet Chevelle, srednje velikog karavana.
- predstavljen je novi Chevrolet Nomad, prilično uglastog karoserije, koji je, međutim, ostao bez velikog uspeha. Krajem devedesetih vratili su se korenima Nomada: 1999. predstavljen je karavan sa troja vrata kao studija zasnovana na četvrtoj generaciji Camara.
- godine GM je ponovo pokazao Nomada kao studiju . Ovo je izgledalo zapanjujuće slično originalnom modelu iz 1954. godine. Automobil je zasnovan na platformi Kappa, na kojoj je zasnovan mali roadster Pontiac Solstice.
Međutim, uprkos studijama, nikada nije postojao serijski automobil nazvan Chevrolet Nomad. I danas je malo verovatno da će karavan sa tri vrata s tim imenom ikada više izaći na tržište.
