Verzija ID.3 od 30.000 evra takođe se može naručiti od početka 2021. godine
VV E-golf je istorija: neposredno pre Božića, poslednjeg kola sišao sa montažne linije u fabrici Transparent u Drezdenu, e-Golf u uranijuma sivoj boji . Od marta 2017. godine u Drezdenu je proizvedeno ukupno 50.401 e-golfa.
Proizvodnja će se sada obnavljati tri nedelje pre nego što prva vozila iz serije ID.3 krenu sa linije krajem januara. Nakon Zvickaua, Drezden je drugo mesto u Evropi gde se vozila proizvode na osnovu modularnog električnog građevinskog kompleta (MEB).
Prve konverzije za ID.3 dogodile su se u leto 2020. godine. Kao jedna od sedam stanica, venčanje je prilagođeno – ovo je naziv za postavljanje tela na šasiju. Mere konverzije zimi uključuju, na primer, ugradnju sistema na koji je postavljen panoramski krov, kao i prilagođavanje hvataljki za ugradnju kokpita i sistema za sedenje.
E-Golf je na nemačko tržište izašao 2014. godine, a proizvodio se u Volfsburgu do leta 2020. Glaserne Manufaktur je 2017. godine paralelno započeo proizvodnju kako bi udovoljio velikoj potražnji. Ukupno 145.561 napustilo je dve nemačke proizvodne lokacije u više od sedam godina. U pogledu prodaje, e-Golf je jedan od najpopularnijih e-automobila u Evropi – posebno među kupcima u Norveškoj i na nemačkom domaćem tržištu.
Glaserne Manufaktur proizveo je luksuznu limuzinu Phaeton (84.235 jedinica, 2001-2016), Bentlei Fliing Spur (2.186 jedinica, 2005/2006 i 2013/2014) i od 2017. godine e-Golf (50.401 jedinica) u Transparent Factori.
ID.3 je prvi automobil zasnovan na modularnom kompletu za e-pogon, platformi električnih automobila VV Grupe. Od lansiranja ID.3 na evropsko tržište u septembru, oko 28.000 je predato kupcima. Osnovna verzija ID.3 trebala bi koštati manje od 30.000 evra i biti dostupna za naručivanje početkom 2021. godine.
Šef VV-a Herbert Diess jasnije se oslanja na električnu mobilnost od ostalih korporativnih lidera. Pored proizvodnje električnih automobila u Zvickau i u budućem Dresdenu, u transformaciju su uključena i postrojenja u Braunschveigu, Kasselu, Salzgitteru i Volfsburgu. Oni proizvode komponente kao što su električna mašina ili sistem baterija. Očekuje se da će i pogoni u Emdenu i Hanoveru početi da proizvode električne automobile od 2022. godine. Međutim, srednjoročno će Volfsburg postati fabrika za postavljanje trendova za visoko automatizovanu proizvodnju električnih vozila.
