Krajem 1990-ih, krajolik automobilske industrije doživljava potpunu transformaciju. U tom kontekstu, Volkswagen je odlučan da napravi kvalitativni iskorak, pokazujući da se može takmičiti u segmentu superautomobila ambicioznim projektima.
Jedan od njih je W12, koncept kreiran da prikaže inovativnu arhitekturu u obliku slova W sa 12 cilindara njemačkog proizvođača. Međutim, sudbina automobila zapečaćena je internom dinamikom Grupe i novim korporativnim strategijama, koje ga svode na jednostavnu vježbu sa stilom.
Volkswagen iz vaših snova
Golf, Polo i Passat: ova tri modela su pokrenula prodaju za Volkswagen krajem 1990-ih. Ali fokus Grupe posljednjih godina također je bio na novim motorima, uključujući revolucionarni 12-cilindarski W. Nastao iz spoja dvaju 2,8-litarskih VR6 s uglom od 72° između obala, to je prava koncentracija kompaktnosti i snage.
Najbolji videozapisi:
Za takav motor, međutim, potrebno vam je nešto potpuno drugačije od Volkswagena koji se tih dana prodaje. Iz tog razloga, 1997. godine, tadašnji izvršni direktor Ferdinand Piëch odlučio je da Giorgettu Giugiaru i Italdesignu povjeri dizajn automobila koji će ga moći ugostiti, postavljajući kao ograničenja samo prisustvo Syncro pogona na sve kotače i dizajn koji će poboljšati njegov sportski karakter.
Pravi auto u pogrešno vreme
Projekat se uobličio u rekordnom roku i nakon samo šest mjeseci razvoja, rođen je W12 Syncro, predstavljen na Salonu automobila u Tokiju 1997. Bio je to kupe sa srednjim motorom sa 420 KS i 530 Nm okretnog momenta, opremljen pogonom na sve kotače i futurističkim dizajnom superautomobila.
- Volkswagen nije odustao, već se čak udvostručio, na sajmu automobila u Ženevi predstavio W12 Roadster, verziju s otvorenim krovom i samo sa zadnjim pogonom. Tu nije kraj jer je 2001. godine na Salonu automobila u Tokiju prikazan W12 Coupé, ekstremna evolucija projekta. Motor je povećan na 6 litara i preko 500 KS, sa obrtnim momentom od 621 Nm.
