Prekinuta u pupoljku izbijanjem rata, proizvodnja automobila njemačkog naroda nastavljena je krajem ’45. Zahvaljujući Englezu … Volkswagen je proslavio dosta rođendana povezanih s Bubom, što predstavlja početak istorije marke , u posljednje 2 godine: u 2018. godini bila je 80. godišnjica njenog stvaranja, u 2019. 70 od kada se tvornica Wolfsburg u potpunosti vratila u njemačke ruke, dok je u travnju ove godine oslobođenje zidani grad angloameričkih saveznika.
Međutim, kraj prosinca podsjeća na daljnji, vrlo važan datum, onaj u kojem je Buba konačno započela svoju proizvodnju i komercijalnu historiju, nagrižen u pupoljku nekoliko godina ranije zbog sukoba koji je primorao fabriku da se pređe na konstrukciju vozila za vojnu upotrebu.
Drugi put Ako, dakle, izuzmemo nekoliko primjeraka predserije, te jednako poznate Kubelwagen i Schwimmwagen, izgrađene na podu same Bube, možemo reći da je prava priča o takozvanom “narodnom automobilu” započela na snazi na kraju sukoba, kada je engleski major na čelu kontingenta koji je zauzeo to područje odlučio vratiti tvornicu Wolfsburg na pravi put, povjerivši upravljanje Heinrichu Nordhoffu, bivšem izvršnom direktoru Opela.
Biljka, ozbiljno oštećena bombardiranjem, ali još uvijek oporavljiva, u stvari je prijetila da bude srušena. Bio je to Hirst, strastven prema automobilima i mehanici, koji je učinio sve da spasi fabriku i proizvod, zalažući se da se kompleks vrati u pogon i koristi za proizvodnju komunalnih vozila, što je obaveza u avgustu 1945. godine uslijedila naredbom britanske vojne vlade za 20.000 automobila. 27. novembra 1945. godine izabrano je Radničko veće, a sledećeg 27. decembra, nakon radova na obnavljanju i pripremi mašina i ne manje teškog zadatka pronalaska komponenata, prvi model Volkswagena sišao je s montažnih traka.
Volkswagen, prije 75 godina Beetle je započeo karijeru prije 75 godina započela je proizvodnja Beetle-a. 12 Photo World fenomen U početku je tempo bio spor, nekoliko jedinica dnevno, ali je sljedećih mjeseci eksponencijalno rastao: u proljeće ‘ 46 dostigla 1000 jedinica, a 1949. godine ukupna proizvodnja već je premašila 50 hiljada jedinica, a 1955. proslavljena je milionita jedinica. Lokacije u Meksiku i Latinskoj Americi ubrzo su se pridružile njemačkoj tvornici. Danas je Wolfsburg glavno srce Volkswagenovog poslovanja, više nije samo marka, već grupa među prvima na svijetu po prisutnosti i količinama, a ono što je kolijevka Bube postalo je dom njenog duhovnog nasljednika, Golfa.
