ID porodica raste u Folksvagenu. Posle ID.3, ID.4 i ID. Buzz , red je na ID.5 da započne svoju komercijalnu karijeru. Onaj koji bi se mogao definisati kao ID.4 kupe je, zaista, „dinamičnija“ varijanta porodičnog električnog SUV-a marke.
U zavisnosti od ugla fotografija, razlike između ID.4 i ID.5 će biti manje ili više izražene. Postoji nekoliko promena na rešetki, ali ništa što bi zaista upadalo u oči.
Glavna razlika je pozadi, sa spuštenim krovom i 1,2 cm manje na zadnjem delu krova u odnosu na ID.4 Zadnja strana se takođe menja, sa istim svetlosnim potpisom, ali uz prisustvo novog spojlera u nivou osnove zadnjeg stakla.
Što se tiče dimenzija, ID.5 meri 4,60 metara, dva mala centimetra više od ID.4. Sa 1,85 metara širine (bez ogledala) i 1,61 metara visine, ID.5 je prelepa beba, i nije 2,1 tona naše Pro Performance test verzije kojoj ćemo protivrečiti.
Praktično nepromenjena nastanjivost
ID.5 može dobro da igra na estetskoj strani sa ovim kupe profitom, ali ostaje porodično orijentisano vozilo. Zbog toga je važna pogodnost za stanovanje, i prijatno iznenađenje, uprkos planiranju u nivou zastave, prostor na brodu ostaje odličan.
ID.5 leži na platformi ID.3, rastegnutoj za više od 30 centimetara, uglavnom na zadnjem prepustu, čime se štedi prostor za zadnja sedišta. Prostor za glavu ostaje dobar i dve odrasle osobe od 1,80 metara će se osećati prilično udobno.
Za prtljažnik, Volksvagen najavljuje kapacitet u rasponu od 549 do 1561 litara sa dvostrukim podom koji formira ravnu tovarnu površinu kada se nasloni preklope. Ovo je 6 litara više od ID.4 u konfiguraciji sa 5 sedišta i 214 litara manje kada se klupa preklopi.
Konačno napredovanje unutra?
Nakon što smo pregledali spoljašnjost i proverili praktičnost našeg jednodnevnog nosača, pređimo sada na unutrašnjost. Ako su putnički prostori najnovije proizvodnje brenda, a posebno ID asortimana, ostali nezadovoljni, isto je i sa ID.5 koji nije ništa drugo do copi/paste ID .4. LJubitelji minimalizma biće u raju, oni koji više vole ergonomiju malo manje.
Komandna tabla je prefinjena, malo previše čak i za naš ukus, sve kontrole su grupisane u okviru 12-inčnog ekrana osetljivog na dodir. Materijali su kvalitetni za gornje delove, nešto manje za donje delove sa tvrdom plastikom. Sve u svemu, Škoda Eniak ima malo topliju i manje strogu unutrašnjost, sa takođe pažljivijim radom na određenim materijalima.
12-inčni ekran osetljiv na dodir sadrži Discover Pro Mak, sistem sa prilično neurednim interfejsom, iako je grafika prilično uredna. Prilično se brzo izgubite u podmenijima, posebno kada morate da podesite ventilaciju. Podmeniji su brojni, čak i previše brojni, a jednom bi fizičke prečice na nivou kontrolne table omogućile ergonomskiji i manje komplikovan set za korišćenje.
Mali ekran od 5,3 inča koji se nalazi ispod očiju vozača je malo „izgubljen“. Ovo prikazuje pravce, pomoć u vožnji, brzinu i druge informacije vezane za električni motor automobila.
