VV ID.2 planiran za 2025. koštaće 25.000 evra, a ne 20.000 evra kako je oglašeno. Povećanje cene sirovina čini ovaj budući mali električni krosover skupljim nego što se očekivalo, izjavio je u intervjuu novi šef VV brenda Tomas Šefer.
Tokom predstavljanja VV ID.Life-a na IAA 2021 , VV je ponovo govorio o ceni od oko 20.000 evra. Ali taj cilj se teško može ispuniti, rekao je Šefer za Electrified : „2025. ID.2 će se redovno prodavati. To je vozilo koje će koštati manje od 25.000 evra i to će biti dobra stvar za tržište, posebno imajući u vidu za nekoliko godina podsticaji za kupovinu električnog automobila više neće postojati ili će biti manji nego što su sada“.
Galerija: VV ID.LIFE Concept (2021)
VV ID.LIFE (2021)
62 Slike
Upitan da li će automobil koštati znatno manje od 25.000 evra, Šefer je odgovorio da će to zavisiti od toga kako će se razvijati cena sirovina. “Ako pogledate poskupljenja, ona brzo sa poželjnih 20.000 evra ide na 25.000 evra. Onda ćemo videti gde smo tačno”.
Ako uzmemo u obzir cene, Šeferova izjava je, prema našim saznanjima, prva potvrda imena modela ID.2 od strane direktora VV-a.
Sa 4,09 metara, ID.Life stile studija je bila dugačka otprilike kao VV Polo, ali na 1,60 metara bila je 15 centimetara viša. Dakle, automobil bi pre trebalo posmatrati kao električni ekvivalent VV T-Cross-u. Ovome se dodaje i crossover izgled.
Sve u svemu, ID.Life se jasno izdvajao od studije Cupra UrbanRebel predstavljene u isto vreme, koja je bila isto toliko dugačka, ali koja se, sa visinom od 1,44 metra, može smatrati normalnim malim automobilom (iako sportski). Sledeći koncept prikazan u junu 2022. bez nerealnog zadnjeg krila izgledao je viši, ali Cupra nije naveo visinu.
Tehnička osnova oba modela je skraćena MEB platforma, ovo je već zvanično objavljeno. Za razliku od prethodnih MEB vozila početnog nivoa, ID.Life nije imao pogon na zadnje točkove, već na prednje točkove. Sa 172 kV, sistemska snaga je bila malo veća od one kod modela sa pogonom na zadnje točkove od 150 kV iz VV grupe (VV ID.3 Pro, itd.). Sa 57 kVh neto, baterija je bila velika kao ID.3 Pro (58 kVh neto). Autonomija je izračunata na 400 km prema VLTP. Ovo je verovatno konzervativna indikacija, s obzirom da ID.3 Pro već dostiže 429 km.
Još nije jasno da li VV planira i mali električni automobil pored ID.2 koji liči na SUV. Ako Škoda smisli nešto ovako, verovatno bi i VV trebalo da uskoči. Prema glasinama koje datiraju iz februara 2022. godine, mali automobil pod nazivom ID.2 Urban bi trebalo da bude prvi put predstavljen 2025. Godinu dana kasnije, ID.2 Ks bi trebalo da usledi, sa proporcijama sličnim onima kod T-Crossa (ili tačno od ID. Studija života).
Naša naslovna fotografija prikazuje prikaz proizvodne verzije ID.Life-a.
