Za nas Italijane je to ime zaista teško za izgovor. Reč je o fabrici Valmet u Uusikaupunkiju u Finskoj, jednoj od najmodernijih fabrika u Evropi, sposobnoj da ugosti mnogo različitih platformi i tehnologija.
Štaviše, u Valmetu, integracija fabrike baterijskih modula i Inovacionog centra u fabriku čini procese i tehnologije dovoljno fleksibilnim da podrže različite potrebe energetske tranzicije.
Jedanaest godina Saaba
Fabrika Uusikaupunki je osnovana 1968. godine, kao rezultat zajedničkog ulaganja između Saab-Scania i Valmeta, finske metalurške kompanije koja proizvodi od traktora do aviona, a otvorena je 1969. godine proizvodnjom prvih Saab modela, podržavajući glavnu fabriku. , švedski u Trollhattanu .
Krajem 1970-ih počeli su da stižu ugovori sa drugim proizvođačima, kao što je Chrisler Europe , koji je ovoj fabrici poverio proizvodnju modela kao što su Simca-Talbot Horizon, Simca 1307 i Talbot Solara za skandinavsko tržište .
Godine 1992. Valmet je stekao 100% vlasništvo nad kompleksom i promenio ime u Valmet Automotive 1995. godine, iako je kasnije, nakon spajanja u Metso Grupu, prodao neke akcije finansijskim kompanijama. Tokom ovog perioda, njegove montažne trake su takođe dočekale modele kao što su Opel Calibra , ali i Lada Samara namenjena zapadnoj Evropi.
Krajem 1990-ih dobio je narudžbu od Poršea da podrži proizvodnju Bokstera , od kojih je proizvodio prvu i drugu generaciju od 1997. do 2011. i, u slučaju ove druge, i varijantu Caiman coupe.
Od krovova do baterija
Godine 2010. kupio je odeljenje specijalizovano za komponente krovnih otvora od nemačkog Karmanna do poljskog Zarija. NJegova specijalizacija se stoga proširila na automobile sa kabrioletom, kako sa metalnim krovovima tako i sa tradicionalnim tkaninama, ali su ubrzo počeli da se proizvode i hibridni i električni automobili, kao što su prva Fisker Karma i mali Th!nk.
