Iz tog razloga, nova vrhunska verzija ima širi trag od 135 mm sprijeda i 155 mm pozadi, povećan razmak od tla (323 mm) i prilazni ugao povećan sa 29 na 30 stepeni. Za sportskiji izgled, GR Sport II ima crveno obojene stražnje amortizere, crvene kočione čeljusti, crne produžetke lukova kotača, usisnike za zrak i 17-inčne crne alu felne. Sportski roll-bar upotpunjuje aerodinamički paket.
Toyota Hilux Hybrid 48V i GR Sport II: Unutrašnjost U vozilu, Toyota Hilux održava funkcionalan dizajn. Na instrument tabli se nalaze klasični analogni instrumenti, selektor automatskog mjenjača strši na “tradicionalan” način, a infotainment sistem od 8 inča djeluje pomalo “retro”, sa kamerom za stražnji pogled manje nego odlične rezolucije.
Uprkos svom “klasičnom” izgledu, vozilo je opremljeno brojnim sistemima za pomoć vozaču, uključujući poboljšani sistem pre sudara, adaptivni tempomat sa prepoznavanjem saobraćajnih znakova i prilagodljiva duga svetla. JBL paket, Toyota Smart Connect, Apple CarPlay i Android Auto upotpunjuju tehnološku stranu.
Unutrašnji materijali, u kojima dominira tvrda plastika, lako se čiste i pogodni su za terensku upotrebu. Međutim, prisustvo samo jednog prednjeg USB-C porta sada izgleda pomalo zastarjelo. Položaj za vožnju nudi uvjerljiv pogled na cestu i omogućava vam da lako pronađete idealnu poziciju zahvaljujući višestrukim podešavanjima.
Osim toga, sistem Multi-Terrain Select vam omogućava da prilagodite postavke vožnje različitim površinama: pijesak, blato, kamenje, prljavština, dubok snijeg i automatski način rada koji prilagođava parametre na osnovu senzora vozila.
Toyota Hilux Hybrid 48V i GR Sport II: Vodič Hibridna verzija ima električni motor od 12 kW, u kombinaciji sa baterijom od 4,3 Ah, povezan sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem preko dvostrukog zateznog pojasa koji poboljšava povrat energije i čini startove lakšim. Razlike u vožnji između Mild Hybrida i GR Sport II su minimalne na papiru: oba proizvode 204 KS i 500 Nm obrtnog momenta.
