Uživajte u snažnom patuljku od 261 ks u akciji
Zapravo, situacija izgleda loše za moćne male automobile: Mnogo snage oštećuje ograničenje CO2 flote, električni pogoni su u besu. Još više raduje činjenica da Toiota donosi na tržište zaista vruće trkačke role sa GR Iarisom (tačan redosled u imenu).
Nismo imali priliku da ga sami vozimo. Ali to nas ne bi smelo sprečiti da našim cenjenim čitaocima pružimo najvažnije pozadinske informacije i sjajne fotografije očajne malenkosti. Zato sigurno vežite pojaseve!
Kada je Toiota najavila povratak na FIA Svetsko prvenstvo u reliju 2015. godine, razvoj serijskog vozila inspirisanog reli učestvovanjem već je bio deo koncepta. To bi trebalo da predstavlja jeftinu opciju za kupce koji takođe vole da svoj automobil voze na sportski način i koja je pogodna kao osnova za konkurentnu upotrebu.
Sada je ovo vozilo u početnim blokovima za nemačku premijeru: GR Iaris, potpuno redizajniran i konstruisan da bude konkurentan na najvišem nivou. Posle uspešne GR Supre , koja je predstavljena 2018. godine, to je već drugi model iz porodice GR koji Toiota lansira širom sveta.
GR Iaris zasnovan je na posebnoj osnovnoj arhitekturi. Kombinuje novu Toiotinu šasiju GA-B, predstavljenu sa najnovijom generacijom modela Iaris, sa komponentama zadnjih osovina GA-C platforme Corolle i C-HR .
Poseban značaj koji reli tim pridaje optimizaciji težine ogleda se u brojnim delovima tela izrađenim od aluminijuma i krovnom delu od kompozita od karbonskih vlakana. Praktično svaka pojedinačna komponenta GR Iarisa morala je da se podvrgne pažljivom pregledu kako bi uštedela više kilograma.
Foto galerija: Toiota GR Iaris (2021): Pucnji u vožnji na trkalištu
Toiota GR Iaris (2021): Snimci vožnje na trkalištu
25th fotografije
Da bi postigao najbolje moguće aerodinamične performanse, GR Iaris, koji je inače zasnovan na modelu hečbek, dobio je još jednu jedinstvenu prodajnu tačku: karoseriju sa troja vrata umesto pet vrata sa ravnijom linijom krova koja se sužava prema zadnjem delu. Optimizira protok ka zadnjem krilu.
Novootvoreni su i trocilindraši visokih performansi GR Iaris. Sa 192 kV (261 PS) snage i maksimalnim obrtnim momentom od 360 Nm, to je najmoćnija jedinica ove vrste, ujedno i najtanji i najlakši 1,6-litarski turbo motor. U potpunosti je u skladu sa osnovama tehničkih propisa za klasu VRC2, drugu diviziju na Svetskom reli šampionatu.
Pomaže proizvodnom modelu da postigne izvanredne performanse: sprint sa mesta na 100 km / h traje samo 5,5 sekundi, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 230 km / h. Kombinovana potrošnja goriva je 8,3 litara / 100 km, kombinovana emisija CO2 184 g / km.
Što se tiče dizajna, trocilindar je zasnovan na modernoj trkačkoj tehnologiji, poput hlađenja krune klipa preko više mlaznica, izduvnih ventila velikih prečnika i turbopunjača sa kugličnim ležajevima sa jednim klizačem. A pošto je GR Iaris težak samo 1.280 kilograma, može doći do izuzetno visokih performansi odnosa snage i težine od 4,9 kilograma po KS.
Stalni, elektronski kontrolisan pogon na sve točkove GR-FOUR, koji je novo razvila Toiota, obezbeđuje prenos snage. Izveden iz trkačkih trka, nudi tri različite opcije za raspodelu obrtnog momenta motora između prednje i zadnje osovine – normalnu, stazu i sport.
Sa nepromenjenim međuosovinskim rastojanjem od 2.560 mm, GR Iaris meri 3.995 mm i tačno je 55 mm duži od originalne verzije. Redizajnirani prednji i zadnji odeljak povećavaju prednje i zadnji nadvišenja karoserije za 40, odnosno 15 milimetara. Što se tiče širine, model sa troja vrata premašuje osnovni model za 60 mm na 1.805 mm, dok je visina vozila za 45 mm niža na 1.455 mm.
Aerodinamika GR Iaris-a profitira od krovne linije koja je na zadnjoj tački ravna 95 mm u poređenju sa standardnim modelom. Ovaj prilagođeni profil optimizuje protok vazduha do masivnog zadnjeg krila Vorld Ralli Car-a, što na ovaj način može stvoriti veći kontaktni pritisak za zadnju osovinu. Vazdušni kanal u donjem delu tela, pored luka prednjih točkova i duž bokova, služi sličnoj svrsi.
GR Iaris dostupan je u četiri završne obloge karoserije, zasnovane na bojama TOIOTA GAZOO Racing. U standardnoj završnoj boji Snov Vhite, Precious Black Metallic, Platinum Vhite, biserni efekat i Karmina Red Metallic (troslojna boja, pogledajte fotografije).
A šta košta automobil? Počinje sa 33.200 evra. Osnovna verzija već nudi sportsko vešanje, sportska sedišta sa elementima Alcantara, sistem režima vožnje sa trkačkim stazama i komforne dodatke kao što su dvozonska automatska klima, multimedijalni sistem i integracija pametnog telefona.
Toiota GR Iaris proizvodiće se godinu dana u Japanu u fabrici u Motomachiju. Tokom ovog perioda biće proizvedeno ukupno 25.000 primeraka. Očekuje se da će isporuke u Nemačkoj početi na proleće 2021. godine.
Sa tamno srebrnim akcentima na kvakama, elegantnim kožnim sportskim upravljačem sa tri kraka, centralnom konzolom i otvorima za vazduh, elegantna crna unutrašnjost nepogrešivo ukazuje na izuzetne performanse GR Iarisa.
Oblik 4,2-inčnog TFT displeja u boji sa više informacija na instrument tabli u osnovi je isti kao i kod standardnog modela, ali ima dodatne funkcije – bilo da se radi o displeju za pritisak pritiska ili GR-FOUR sistemu pogona na sva četiri točka koji pokazuje trenutnu raspodelu obrtnog momenta .
Specijalisti iz Toiote postavili su ručicu menjača ručnog menjača 50 milimetara više. Na taj način se približava upravljaču i još je lakše postići brzu promenu brzine kratkim, sportskim hodom u menjaču.
Kao i obično kod reli vozila, GR Iaris ima konvencionalnu polugu ručne kočnice. Ako se povuče, posebna funkcija diferencijala GR-FOUR razdvaja pogon zadnje osovine.
Preklopni prekidač GR-FOUR sistema nalazi se direktno ispred ručice menjača. Do njega je lako doći ako vozač želi da se prebaci između normalnog, sportskog i staznog režima.
Prostor za prtljag ima zapreminu od 174 litara. Sa sklopljenim naslonima zadnjih sedišta nudi dovoljno prostora za četiri velika rezervna točka ili bicikl. U korist uravnoteženije raspodjele težine, starterska baterija je postavljena ispod poda prtljažnika pored kompleta za popravak guma.
GR Iaris je prvi Toiotin proizvodni model sa krovom napravljenim od tkanine od ugljeničnih vlakana. U poređenju sa konvencionalnom komponentom od čelika, ovaj C-SMC materijal (mešavina za presovanje karbonskog lima) štedi 3,5 kg u tački koja je posebno važna za težište automobila.
Toiota proizvodi poklopac motora, vrata prtljažnika i vrata od aluminijuma, što dovodi do smanjenja težine za dodatnih 24 kg. Sveukupno, udeo aluminijuma u telu GR Iarisa je oko deset kilograma. Kao rezultat, težak je 38 kg manje od odgovarajućeg modela Iarisovog prethodnika.
GR Iaris standardno dolazi sa 18-inčnim livenim felnama od lakih legura. Karakteriše ih robustan dizajn sa više krakova koji odražava oblike tradicionalnih japanskih mačeva. Gume tipa Dunlop SP Sport MAKSKS 050 imaju dimenzije 225/40 R 18.
Stvari izgledaju drugačije kada GR Iaris započne sa paketom visokih performansi. Njegovi kovani naplatci od lakih legura BBS u dizajnu sa 10 kraka još su lakši i imaju Michelinove gume visokih performansi Pilot Sport 4S, koje pružaju dodatno držanje za lako kontrolisanu stabilnost u velikim brzinama u zavojima.
