Nakon uspeha Clia Villiamsa , sportska verzija prve generacije Clia opremljena je četvorocilindričnim motorom od 1998 cc sa prirodnim usisavanjem.3Razvijajući 147 konjskih snaga, Renault je 1998. godine lansirao prvi Clio RS, sportsku varijantu zasnovanu na drugoj generaciji francuskog gradskog automobila i ovog puta “potpisanu” od strane Renault Sport divizije.
Zahvaljujući relativno niskoj ceni i izuzetnim dinamičkim i mehaničkim performansama, ovaj model je osvojio srca mnogih entuzijasta i ostaje reper u segmentu sportskih gradskih automobila, rezultat koji u velikoj meri duguje F4R motoru, četiri 2.0 litara. cilindri zapremine posebno modifikovani i jedinstveni u nekim aspektima.
Tehnički deo
Baza pripada dugoj „dinastiji“ Cleon-Fonte motora i bila je slična onima koji su već korišćeni u modelima kao što su Laguna ili čak Espace, ali sa mnogo različitih elemenata, kao što je prisustvo aluminijumskog kućišta.
Verzija razvijena za prvi Clio RS zadržala je originalnu bazu, ali ju je detaljno pregledao i modifikovao Mecahrom, inženjerska kompanija koja je u partnerstvu sa Renoom u motosportu od kasnih 1970-ih.
Sa pomakom od 1998 cm3sa otvorom od 82,7 mm i hodom od 93 mm, mere zajedničke za sve varijante, imao je 16 ventila sa duplim bregastim vratilima i promenljivim tempom primenjenim na usis, kao i sistem specifičnog napajanja, još uvek sa ubrizgavanje u više tačaka, ali efikasnije.
Konstantna evolucija
Predstavljen 1998. kao F4R 730 i uparen sa petostepenim ručnim menjačem JC5-089, Clio RS motor prve serije bio je sposoban da isporuči maksimalnu snagu od 170 konjskih snaga. Kasnije, sa restilizacijom 2001. godine, automobil je ponovo modifikovan usvajanjem manjih izduvnih cevi za oko 30% i revidiranom vazdušnom kutijom. Ova verzija se zvala F4R 736.
Godine 2004. dalji restilizacija automobila dovela je do uvođenja treće evolucije, nazvane F4R 738. Glavna razlika u odnosu na F4R 736, pored povećanja snage na 182 konjske snage, bila je modifikacija usisnih kanala i uvođenje novog katalizatora.
Izdavanjem treće generacije Clia, Renault Sport je dostigao vrhunac razvoja F4R, sa 197 konjskih snaga za drugu generaciju Clio RS.povećao snagu na 200 konjskih snaga i konačno na 203 konjske snage, čime je premašio marku od 100 ks/litar, što ostaje izvanredne performanse za atmosferski motor namenjen za upotrebu na putevima u gradskom automobilu.
Takođe u motosportu
Četvrta generacija Clia stigla je usred smanjenja i trke za efikasnošću, zbog čega je Renault nevoljno odlučio da napusti svoj veličanstveni atmosferski motor i zameni ga 1,6 litarskim turbo MR16DDT 200C V koji je dizajnirao Nissan ispod haube Clio RS sa šestostepenim EDC automatskim menjačem. Uprkos svemu, određene verzije F4R, sa aluminijumskim kućištem, i dalje se koriste u nekoliko modela marke kao što su Scenic, Megane ili Trafic.
Ovaj motor se takođe koristio u svetu moto sporta, kao što je na primer u šampionatu Formule Renault 2.0 gde su od 2010. jednosedi opremljeni Renault F4R 832 2,0-litarskom verzijom od 218 KS koja je povezana sa menjačem. sedmostepeni sekvencijalni stepen prenosa.
