Da li se sećate kabrioletskih SUV-ova ? Oni automobili sa visokim točkovima i često sa pogonom na sva četiri točka, gotovo uvek opremljeni dvoslojnim platnenim poklopcem, sposobni da se nose sa nekim zemljanim putevima ili da se s lakoćom kreću po snegu, ali i da se šetaju duž obale i gradskih centara, a da ne izgledaju na mestu.
Eto, leto je konačno stiglo – kako nas vreme podseća na ovo – pa je vreme da se podsetimo njegove istorije, imajući u vidu da bi danas mogli da budu odlični automobili za kupovinu po atraktivnim cenama, da provedete „drugačije“ leto nego inače .
Sve je počelo ovako
SUV-ovi sa kabrioletom nisu izmišljeni iz ničega. Zapravo, ideja je rođena u Japanu 1980-ih, kada su neki proizvođači kao što su Suzuki ili Tojota odlučili da ponude kabriolet verzije svojih novih SUV-ova/krosovera, za sve namere i svrhe prve u istoriji.
Tako je bila Vitara sa mekim krovom, ili, nekoliko godina kasnije, prvi RAV4 sa nemetalnom zadnjom karoserijom – prava retkost koja se danas može naći. Dva automobila inspirisana u konstrukciji „platnenim“ terenskim vozilima iz prvog dela veka, kao što su razni Villis džipovi za američku vojsku ili, kasnije, nemački Mercedes G-klase.
Pionir trenda koji će se potom nastaviti tokom prve polovine 2000-ih, dva japanska krosovera započinju proizvodnju drugih modela, kao što su, opet sa istočnog arhipelaga, Nissan Murano iz 2007. sa izduženim mekim krovom, proizveden u nekoliko primeraka, ili, punih 9 godina kasnije, Range Rover, skoro pa i ovo kućište sa tri vrata, i Evokue sa poklopcem sa tri vrata, takođe . kue .
Konačno, kako da zaboravimo još uvek aktuelni Volksvagen T-Roc Cabrio , T-Roc bez zadnjih vrata i sa platnenim krovom, dostupan u brojnim verzijama i sa skoro svim motorima svog kolege sa standardnom karoserijom.
Prolazna moda?
Tokom godina, uspeh SUV-ova sa kabrioletom nikada nije uspeo kako su se mnogi proizvođači nadali. U stvari, mnogi proizvođači automobila odlučili su da ih skinu sa tržišta, ostavljajući čast da ponude automobil sa otvorenim krovom samo proizvođačima van puteva, kao što su Ford sa Bronco-om ili Jeep sa Vrangler-om .
Istovremeno, Mercedes G-Klasa u svojoj najnovijoj evoluciji takođe je dizajnirana isključivo sa dugim međuosovinskim rastojanjem i stoga bez mogućnosti pretvaranja karoserije sa troja vrata u kabriolet. U narednim godinama, 4k4 ili terenci sa mekim krovovima mogli bi postati prava retkost na tržištu.
