Kia Niro je jedan od najvećih hitova korejskog brenda. Model čija je posebnost ponuditi kako u hibridu, tako iu punjivom hibridu , ali iu 100% električnom. Nesumnjivo jedan od prvih koji je to učinio.
Izdan 2016. godine, i iako je restilizovan 2019. godine, spreman je da bude potpuno obnovljen drugom generacijom koja se potpuno menja. A dovoljan je jednostavan pogled na novi model da se to shvati.
Novi Kia Niro 2022 je zasnovan na trećoj generaciji K platforme. Radikalno odstupanje od platforme J koja ga je prethodno opremila. Nova baza, koja je već prisutna na Hiundai i30, rezultira novim dimenzijama i povećanim međuosovinskim rastojanjem: 2,72 metra.
Korejski SUV ostaje ispod psihološkog praga od 4,5 metara dužine (tačnije 4,42), širine 1,85 metara i visine 1,57 centimetara. Shodno tome, proporcije se takođe menjaju, sa ciljem da se poboljša percepcija prostora u vozilu i nosivosti.
Zbog svojih novih dimenzija, Niro inauguriše stil zasnovan na filozofiji dizajna pod nazivom “savez suprotnosti “. Danas, pored slogana, korejski krosover karakteriše odlučno upečatljiv zadnji deo, na visini C stuba, sa svetlima u obliku bumeranga i „tanjirom“ kontrastne boje kako bi se podvukao njegov agresivniji karakter.
Takođe ćemo primetiti na visini C-stuba prorez, poput skrivene škrge koja omogućava bolje kanalisanje tokova i eliminisanje turbulencije.
Napred, Niro potvrđuje svoje mišićave, kutijaste linije, za razliku od tradicionalnijeg profila. Farovi koji se nalaze na krajevima imaju segmentiranu liniju, teoretski podsećajući na segment elektrokardiograma. Drugim rečima, otkucaj srca. Rešetka, tanja nego inače, leži na poklopcu za utovar, prisutan na plug-in hibridnim i električnim motorima.
Što se tiče motora, Niro zadržava 1.6 GDI četvorocilindrični motor uparen sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Reč je o redizajniranom agregatu, kao i menjaču, sa smanjenjem od 2,3 kilograma zbog uklanjanja brzine unazad.
U punoj hibridnoj verziji, Niro ima ukupnu snagu od 141 ks, uzimajući u obzir električnu jedinicu sa permanentnim magnetom od 32 kV. U plug-in hibridnoj verziji, elektromotor razvija 62 kV, odnosno maksimalnu snagu od 183 KS.
Snaga sinhrone jedinice sa permanentnim magnetom električne verzije ostaje nepromenjena: 204 ks (150 kV) za drugu generaciju Niro-a, iako je maksimalni obrtni moment motora spušten na 255 Nm kako bi se izbegao dosadni fenomen proklizavanja prilikom ponovnog pokretanja ili oporavka.
Tehnički raspored vešanja je isti kao u prošlosti: MacPherson napred i multilink pozadi.
Tehnički list novog Kia Niro
Plug-in hibrid Hibrid Električni
Motorni 4 cilindra 1.6 GDI 4 cilindra 1.6 GDI Sinhroni sa trajnim magnetima
električni motor 62kV 32kV 150kV
Snaga 183 hp 141 hp 204 ks (150 kV)
Par 147Nm 147Nm 255Nm
Baterija 11,1 kVh 1,32 kVh 64,8 kVh
Maksimalno punjenje 3.7kV – 11kV AC | 76kV DC
Prtljažnik Kia Niro 2022 ima promenljivi kapacitet u zavisnosti od njegovog motora. Električna verzija ima kapacitet od 475 litara (+20 l ispod prednjeg prtljažnika) do maksimalno 1392 litara, plug-in hibridna verzija počinje od 348 litara do 1342, dok puna hibridna verzija ide od 4, 51 litara na 1445.
Kapacitet 348 litara 451 litara 475 litara (+20 napred)
Kapacitet sa preklopljenim sedištima 1342 litara 1445 litara 1392 litara
Unutrašnjost Kia Niro-a iz 2022. godine dobila je još drastičniju preobrazbu – ako je to moguće – od prethodnog modela, sa elementima koji su već viđeni na Kia EV6 . Dvokraki volan, raspored dugmadi na centralnom tunelu i interaktivna traka sa dugmetom za prebacivanje između kontrole klime i infotainmenta su najprepoznatljiviji elementi u kvalitativno upadljivom okruženju.
Dva ekrana od 10,25 inča izlaze iz kontrolne table i iza oboda volana. Šteta što nismo mogli da analiziramo infotainment sistem: projektovane slike su zaista snimljene. Vratićemo se na ovo u našem prvom pokušaju.
Što se tiče enterijera, najzanimljivija novina odnosi se na presvlake: obloga je od tkanine od recikliranih tapeta, dok su sedišta napravljena od tkanine od listova eukaliptusa. Konačno, boja na panelima vrata ne sadrži zagađivače.
Druga generacija Kia Niro-a će naslediti – samo za električni model – V2L (Vehicle to Load) tehnologiju. To znači da automobil, zahvaljujući ugrađenom punjaču, nije u stanju da “samo” apsorbuje energiju, već i da je preda objektima treće strane, sa maksimalnom snagom od 3 kV. Kao na Kia EV6.
Zato zamislite da možete da punite svoj električni bicikl ili skuter energijom koju dobijate iz automobila. Možda i hitno rešenje, ali koje u široj viziji pokazuje novi iskorak u načinu na koji električni automobil može biti sve više međusobno povezan, i to ne samo kao pasivni subjekt.
