Stellantis se vraća svom fokusu na dizel u Evropi. Ova odluka označava pomak od ciljeva najavljenih posljednjih godina u vezi s potpunom elektrifikacijom svoje ponude i dolazi usred niže od očekivane potražnje za električnim automobilima, dok je Evropska unija postepeno revidirala neke od svojih ciljeva emisija. Nimalo loše!
Reuters je izvijestio o ovom potezu, pozivajući se na službene izjave kompanije: “Odlučili smo zadržati dizel motore u našem portfoliju proizvoda i, u nekim slučajevima, proširiti ponudu motora.” Ovaj stav odražava fazu dubinskog strateškog preispitivanja za četvrtog najvećeg svjetskog proizvođača automobila, koji se poziva da odgovori na probleme evropskog tržišta i elektrifikaciju koja napreduje sporije nego što se očekivalo prije samo nekoliko godina.
Povratak dizela uključuje nekoliko brendova grupe i utiče na široko distribuirane modele. Pogođena vozila uključuju Peugeot 308 i DS N°4, kao i putničke automobile i MPV vozila poput Opel Astre, Opel Comba, Peugeot Riftera i Citroëna Berlinga. Stellantis će također nastaviti nuditi dizel verzije modela kao što su DS N°7 i Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Stelvio i Alfa Romeo Giulia, “kao odgovor na stalnu potražnju kupaca”. Također smo razgovarali o Qubo L u Briselu.
Marka i model
Status dizel motora
Peugeot 308
Ponovno uvođenje
DS br. 4
Ponovno uvođenje
Opel Astra
Ponovno uvođenje
Opel Combo
Ponovno uvođenje
Opel Zafira
Ponovno uvođenje
Peugeot Rifter
Ponovno uvođenje
Citroën Berlingo
Ponovno uvođenje
Fiat Qubo L
Ponovno uvođenje
DS br. 7
Potvrđeno u ponudi
Alfa Romeo Tonale
Potvrđeno u ponudi
Alfa Romeo Stelvio
Potvrđeno u ponudi
Alfa Romeo Giulia
Potvrđeno u ponudi
Fiat Tipo
Potvrđeno u ponudi
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
7
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Dizel, koji je činio oko polovinu evropskih registracija u 2015. godini, izgubio je tlo pod nogama nakon Skandal Dieselgate u koji je bila umiješana Volkswagen grupa, a koji je uključivao manipulaciju testovima emisija,
Prema podacima evropskog udruženja proizvođača ACEA, u 2025. godini, dizelski automobili činili su 7,7% novih registracija, u poređenju sa 19,5% za čisto električna vozila. Ovo je značajan pad u odnosu na prošlost, ali nije eliminisao potražnju, posebno među onima koji putuju na velike udaljenosti ili koriste svoj automobil za posao, koji daju prioritet dugom dometu i niskoj potrošnji goriva.
Odluka o održavanju i ponovnom pokretanju dizela dio je šire strategije fleksibilnosti proizvodnje. Grupa je najavila 22,2 milijarde eura otpisa i troškova povezanih sa smanjenjem svojih planova za električna vozila, nakon što je prethodno navela cilj postizanja 100% prodaje električnih vozila u Evropi do 2030. godine i 50% u Sjedinjenim Državama. Međutim, potražnja na oba tržišta rasla je manje od očekivanog, što je navelo kompaniju da preispita svoje vremenske rokove i industrijske prioritete.
U ovom kontekstu, pristup “višestruke energije” igra centralnu ulogu, što znači sposobnost proizvodnje benzinskih, dizel, hibridnih i električnih verzija na istoj platformi, brže se prilagođavajući zahtjevima tržišta. Ova strategija se već pojavila posljednjih sedmica, uključujući i u vezi s industrijskim odnosom s Toyotom i evolucijom nekih ključnih modela, o čemu se raspravlja u ovoj detaljnoj analizi.
Dizel stoga postaje i konkurentsko sredstvo protiv kineskih brendova, koji su trenutno uveliko fokusirani na električne i plug-in hibride, a odsutni su iz dizel segmenta. Za evropskog proizvođača poput Stellantisa, održavanje ove tehnologije znači diferenciranje i ponudu modela koji su generalno pristupačniji od ekvivalentnih električnih verzija.
Ovaj potez je suprotan mnogim konkurentima koji su napustili dizel, ali bi mogao pomoći u stabilizaciji prodaje tokom perioda značajne transformacije za cijeli evropski automobilski sektor.
