Električni automobil = kućni aparat . Za mnoge entuzijaste ovo je matematička jednakost. A ako se raspitate šta je razlog, prvi odgovor je „ jer ne pravi buku “.
Drugim rečima, u kolektivnoj mašti benzinaca , odsustvo zvuka je PROBLEM, jer bi to značilo kraj automobilske duše, tačnije, automobilske duše. Iako bi se činilo da ograničeni vek trajanja baterije, visoka cena ili problemi sa punjenjem zauzimaju pozadinu.
Sada, iako ovu nihilističku viziju „tišine” deli samo deo onih koji bi mogli da kupe automobile, zvuk električnog zvuka postao je u svakom pogledu prioritet istraživanja i razvoja za mnoge proizvođače automobila.
Najnoviji brend u hronološkom redosledu koji je najavio autorsku saradnju bio je Renault na čelu sa Luka de Meom. Francuska kuća je uključila pionira elektronske muzike kalibra Žan-Mišel Žara da razvije zvuke novih električnih modela i da stvari bude još gora u poslednjih nekoliko dana sponzorisala je festival (elektronske) muzike, Viva ! Lokoratonda u Pulji.
Ko god da ti piše bio je na gore navedenom festivalu. Slušao je muziku, gledao automobile, a onda je posmatrao ljude koji slušaju muziku i pitao se ko od njih vozi električni automobil. Odgovor (očigledan): verovatno nijedan .
Ali upravo se u tome niko ne krije možda najveći izazov ove tranzicije mobilnosti za automobilsku industriju: povratak da uzbuđuje ljude kroz (električni) automobil u svetu u kojem nas više ništa ne iznenađuje, zahtevamo mnogo i žalimo se ako smo prinuđeni da se nečega odreknemo. Buka motora pre svega koju, ako je povezana sa strašću, nazivamo „ zvukom “, ako se agregira u saobraćaju grada postaje „ akustično zagađenje “.
Stvaranje zvuka za električne automobile je savršena metafora za to vreme . Volimo tišinu, ali želimo da čujemo motor. Mi smo protiv zagađenja, ali želimo da nastavimo da se krećemo našim automobilom. Izjavljujemo da smo zabrinuti zbog klimatskih promena, ali nismo voljni da menjamo svoje navike…
Tako smo gotovi. Ali mi smo takođe emotivna bića i stoga muzika i zvuk – kao i stil – utiču na naše percepcije. A percepcije mogu uticati na verovanja. Zbog toga promovisanje pozitivne percepcije električnih automobila putem zvuka postaje jednako strateško kao i razvoj tehnologija za poboljšanje njihove autonomije, na primer.
Ako će, kako izgleda, i ova tranzicija zavisiti od „dobre muzike“, spremimo se da je poslušamo da poverujemo. Čak i ako smo benzinci.
