Smart je proizvođač koji će biti prvi koji će se okrenuti elektromobilnosti. Zaista, od kraja 2018. svi Smartovi su se prodavali samo u 100% električnim pogonima. I proizvođač da uđe u novu eru.
Zaista, nova porodica električnih modela dizajniranih između Evrope i Kine i proizvedenih u kineskim fabrikama na osnovu zajedničkog ulaganja 50/50 između Mercedes-Benza i Geelija uskoro će ugledati svetlost dana. A evo i prvog modela ovog asortimana: Smart #1!
Galerija: Pametne #1 slike uživo
žive slike pametnog #1
38 Slike
Ime Smart #1 očigledno aludira na činjenicu da je ovaj električni SUV prvi u ovoj eri. Reč je o kompaktnom SUV-u B segmenta od 4,27 metara koji, ekskluzivno na tržištu, ima za brend karakterističan električni pogon na zadnje točkove, 272 KS i domet bez emisije štetnih gasova do 440 km. .
Prednarudžbe bi trebalo da počnu u septembru 2022. godine, a prve isporuke u januaru 2023. Cena Smart #1 još nije zvanično objavljena, ali bi trebalo da počne od oko 30.000 evra.
dugo međuosovinsko rastojanje
Stil modela Smart #1, koji je definisao tim predvođen Gordenom Vagenerom (glavni direktor za dizajn Mercedes-Benza), verno prati koncept #1 viđen prošle godine na Salonu automobila u Minhenu, nudeći zaobljene oblike sa visokim krovom, Matrik LED farovi sa “I” svetlosnim trakama napred i pozadi. Oblik krova je neobičan: izgleda kao “poklopac” i ostavlja prostor za bočne prozore i vrata bez okvira, kao na kupeu.
Ovome se dodaju panoramski stakleni krov, felge do 19″ u prečniku i elektronske uvlačive ručke sa indirektnim osvetljenjem koje se automatski aktiviraju kada vozač priđe sa ključem. Sve to dužine 4,27 metara što ga stavlja uz bok drugim električnim modeli kao što su Peugeot e-2008 , Opel Mokka-e i Hiundai Kona Electric … Ali sa međuosovinskim rastojanjem od 2,75 metara dostojnim nekih SUV vozila u gornjem segmentu (VS).
Širina Smarta #1 od 1,82 metra je takođe nešto šira od proseka njegovih kompaktnih konkurenata, koji, računajući “termičare”, uključuju i Fijat 500Ks, Ford Puma, Reno Kaptur i Folksvagen T-Rok. Takođe je blizak automobilima više kategorije po visini: sa 1,63 metra visine, skoro je na istom nivou kao Mercedes GLC.
Zaobljeni oblici iznutra
U unutrašnjosti cenimo podjednako zakrivljene oblike kontrolne table i centralnog tunela, sa kontrolnom pločom koja se uvlači, ekranom osetljivim na dodir od 12,8 inča sa prilagodljivim interfejsom, kao i ambijentalno svetlo koje se može podesiti na 64 boje i 20 nivoa osvetljenja. Ventilacioni otvori, trokraki volan sa kontrolama na dodir i digitalni instrumenti od 9,2 inča takođe odražavaju stilsku temu kvadrata sa zaobljenim ivicama.
Premijum audio sistem Smart #1 sastoji se od pojačala i 13 zvučnika, uključujući sabvufer, dok pomoćna sredstva u vožnji uključuju Smart Pilot sistem, koji uključuje prilagodljivi tempomat sa funkcijom stop & go i pomoć u saobraćaju i autoputu. Veoma je interesantna i mogućnost podešavanja zapremine prtljažnika preklapanjem zadnjih sedišta podeljenih 60/40 ili pomeranjem napred za 13 cm. Zapremina prtljažnika tako varira od 323 do 411 litara.
272 KS i 440 km dometa
Ako uđemo u malo više detalja o električnom pogonu, otkrićemo da je Smart #1 opremljen sa jednim električnim motorom pozadi, sa maksimalnom snagom od 200 kV (272 ks) i ima maksimalni obrtni moment od 343 Nm Pogon je na zadnje točkove, težina praznog vozila je 1820 kg, a maksimalna brzina je 180 km/h.
Litijum-jonska baterija ima maksimalni kapacitet od 66 kVh i nudi domet od 420 do 440 km u VLTP homologacionom ciklusu. Smart #1 se može puniti iz utičnice naizmenične struje sa maksimalnom snagom od 22 kV, dok DC punjenje može da dostigne 150 kV. Ovo znači vreme punjenja (10-80%) između 3 sata i 30 minuta.
Online ažuriranja i digitalni ključ
Virtuelno okruženje aplikacije i prilagodljivi korisnički interfejs za informacije i zabavu razvijeni su posebno za Smart #1. Prvi pametni SUV se posebno oslanja na avatar u interfejsu zasnovanom na veštačkoj inteligenciji i glasovnim komandama, povezanim sa podacima u oblaku i ličnim Smart ID-om.
Digitalni ekosistem Smart #1 je povezan i prilagodljiv, toliko da se 75% elektronskih kontrolnih jedinica u vozilu može ažurirati na daljinu, „bez zraka“. Digitalni ključ pametnog telefona se zatim može koristiti za dodavanje inteligentnog identifikacionog profila za svakog vozača u aplikaciju.
