Krajem 2023. ili početkom 2024.? Pitanje debija naslednika Ferarija 812 i dalje nema odgovor. Nije loše, jer danas možemo čuti zvuk njegovog V12 zahvaljujući jutjuberu Varriku. I kakav zvuk.
Jedinica koja bi opet trebalo da prođe bez ikakve elektrifikacije. Benzin i jedini benzin za pokretanje sledećeg sportskog automobila iz Maranela koji je u videu sakriven ispod oblika Rome , modifikovan i izdužen kako bi se prilagodio veoma različitoj mehanici u poređenju sa onom elegantnog V8 kupea.
Eno ga!
A da ovo nije normalan Rim može se razumeti iz 2 elementa: zvuka koji ga prati i fotografija – nažalost veoma zrnastih zbog zuma – koje prikazuju NJegovo Veličanstvo V12 ispod dugačke haube. I naravno, osim elektrifikacije, nedostaje i turbo punjenje bilo koje vrste. Težnja je bila, jeste i ostaće.
Međutim, to bi mogao da bude poslednji “čisti” V12 u serijskom Ferariju. Prema onome što je proglašeno tokom Dana tržišta kapitala u junu, do 2026. godine 60% asortimana će biti elektrificirano (55% hibridni i 5% električni), a 40% će imati samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Ovaj procenat bi trebalo da raste 2030. godine : početkom sledeće decenije, u stvari, 40% svih novih Ferarija će biti električni, 40% elektrificirano i samo 20% će se pokretati isključivo benzinskim motorima. Uzimajući 13.221 prodatu jedinicu 2022. godine, to bi značilo samo 2.644 čisto termalnih modela, verovatno specijalnih verzija ili onih iz Icona asortimana .
Da li stoga treba da se pripremimo za izuzetno tihe Ferarije? S obzirom na to kako peva 296 GTB, plug-in hibrid sa V6 motorom, ne treba da očajavamo. A za struju? U Maranelu rade na tome da daju “pravi” zvučni zapis i za sportski automobil na baterije. Videćemo. I da čuje.
Za sada, uživajmo u huku Ferarija V12 . Ono što tek dolazi.
