Četvrta generacija meša dobro poznati dizajn sa elementima iz Octavije
Uvek ste se malo zapitali zašto novim izdanjima malih automobila iz grupe Volksvagen oko 2017/18 nedostaje Škoda Fabia. Razlog je bio očigledan, uostalom, treća generacija se na tržište pojavila tek 2014. godine. Ali sada slike Erlkoniga pokazuju da je Fabia broj četiri jednako dobra kao i završena.
Nova Škoda Fabia na tržište će se pojaviti tokom 2021. godine , ali samo kao model sa pet vrata. Moraćemo da sačekamo do 2023. za u karavanu (pisanog sa C na Skoda). Kao što je davno pomenuto, Česi trenutno imaju ekskluzivnu nišu na tržištu sa Fabijom Combi.
Pored toga, Scala ne bi trebalo da bude kanibalizovana, što bi sledeća Fabia Combi mogla čak i da zameni. To se ne može isključiti, uostalom, oba vozila su već odvojena samo 10 centimetara dužine.
Ali vratimo se budućoj Fabiji sa pet vrata. Vizuelno ostaje veran gotovo ikoničnim linijama Fabia. Prednji deo sa velikom rešetkom pokazuje odnos prema trenutnoj Octaviji , na primer sa uskim LED farovima. Nalepnice na zadnjoj strani imaju za cilj da zavaraju Fabiju Erlkonige posmatraču prethodnih svetala. Međutim, nove LED jedinice pružaju se u zadnja vrata. Ovde bi Fabia mogla pokazati određene paralele sa Kamikom .
Prostor oko C stuba, koji je bio prilično upečatljiv na prethodnika, pomalo je zakamufliran, kao i donja polovina vrata. Tamo otkrivamo kvake na vratima koje takođe koriste Polo i Ibiza. Sve u svemu, nova Fabia deluje malo šire. Inače, očigledno je uhvaćen kao normalna verzija i Monte Carlo sportskijeg izgleda (vidi slike).
Tehnologiju ispod lima nova Škoda Fabia preuzima od VV Pola i njegove braće sa kojima deli platformu grupe MKB-A0. Fabia će verovatno imati koristi od preuređenja VV Pola i Seat Ibize, koja će dobiti 2021. godine. Pruža više digitalizacije unutar i ispod haube novih blagih hibrida.
Jedan od njih je vrlo verovatno 1.0 TSI e-Tec sa 110 ks, kako se naziva u Octaviji. Osnovni motor bi mogao biti 1,0-litarski atmosferski motor sa 80 ks iz Pola, sa 1.0 TSI koji je već u upotrebi sa gore navedenih 95 ks. Na vrhu je 1.5 TSI sa 150 PS.
Dizel motori ne postoje u Fabiji od preuređenja 2018. godine zbog nedostatka potražnje. A šta je sa plug-in hibridima? Oni su isključeni iz razloga troškova, jer bi Fabiju neizmerno poskupili. S druge strane, 1.0 G-Tec od 90 KS za rad sa prirodnim gasom / CNG-om, kao što se koristi u Kamik-u, mogao bi da se zamisli.
