Teško je povjerovati da je prošlo 12 godina otkako je Nissan prvi put probudio maštu entuzijasta s dva koncepta: IDx Freeflow i IDx Nismo, kupeima koji su nagovijestili budućnost s pristupačnim kupeima s pogonom na stražnje kotače. Znamo: na kraju, od toga nije bilo ništa.
Nekoliko godina kasnije, kompanija je opravdala svoju odluku navodeći zabrinutost zbog stvaranja konkurenta modelu 370Z, bez ostvarivanja dovoljno prodaje da bi se opravdala investicija. Drugi problem bio je nedostatak odgovarajuće tvornice za njegovu proizvodnju.
Želja koja nikad nije umrla
Sada izvršni direktor Nissana, Ivan Espinosa, još uvijek razmišlja o IDx-u. U intervjuu za japanski časopis Kuruma News, izvršni direktor kompanije izjavio je da bi automobil sa sličnim duhom mogao učiniti čuda za brend:
Mislim da bi (automobil poput IDx-a) mogao poslužiti mnogim svrhama. Bio bi to model koji pomaže u izražavanju Nissan brenda. Drugo, ima potencijal da privuče mlađu publiku, jer je vrlo važno da proizvođač automobila nastavi privlačiti mlade kupce svom brendu. Nije stvar samo u cijeni, iako je cijena svakako faktor, već mora postojati nešto uvjerljivo što potiče mlade kupce da slijede brend.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
2
Novi SMART kompaktni SUV dizajniran u ITALIJI | Changan Deepal S05Novi SMART kompaktni SUV dizajniran u ITALIJI | Changan Deepal S05
Pogledajte više
Kada su ga pitali o izgledima za novi Nissan Silviju, Espinosa je rekao da bi “volio da ga vrati”, ali je doveo u pitanje njegovu izvodljivost. Prema riječima izvršnog direktora, automobil bi trebao biti lagan, a istovremeno prirodno ispunjavati moderne sigurnosne standarde. Ako je Mazda uspjela s Miatom, zašto ne bi mogao i Nissan?
Govoreći o Silviji, prije nekog vremena kružile su glasine da su koncepti IDx zasnovani na najnovijoj generaciji S15, uprkos nedostatku potvrde od strane Nissana. Za sada je oživljavanje “samo ideja u mojoj glavi”, naglasio je Espinosa. Naravno, bilo bi divno kada bi se njegova želja ostvarila, ali finansijske poteškoće kompanije sigurno ne mogu učiniti novi sportski kupe prioritetom. Otpuštanja 20.000 radnika, zatvaranje sedam fabrika i zatvaranje dva dizajnerska studija dokaz su toga.
S druge strane, proizvod poput ovog, sposoban pružiti isti podsticaj koji je TT dao Audiju, svakako bi bio funkcionalan, pod uslovom da ga podržava sveobuhvatna i solidna linija proizvoda.
