Mazdin rotacioni motor se vratio. Legendarni Vankel će se vratiti pod haubu modela japanskog proizvođača 10 godina nakon oproštaja od RKS-8 , poslednje Mazde opremljene ovim tipom motora.
Rotari, međutim, više neće biti apsolutni protagonista kao u prošlosti. 13. januara na Salonu automobila u Briselu, Vankel će debitovati kako bi proširio domet MKS-30 R-EV.
Podrška za električnu
Mazda nije saopštila mnogo zvaničnih detalja o ovoj novoj verziji svog krosovera. U praksi, motor sa unutrašnjim sagorevanjem će intervenisati konstantnom brzinom kako bi napunio bateriju i time povećao domet.
Princip bi trebalo da bude sličan sistemu e-Pover koji je nedavno debitovao na Nissan Kashkaiju . I ovde motor sa unutrašnjim sagorevanjem šalje energiju bateriji i elektromotoru, a da nije direktno povezan sa točkovima kao što je slučaj u svim normalnim ili hibridnim automobilima.
U osnovi, pri ubrzanju elektromotor dobija energiju iz baterije i toplotnog motora, dok se pri malim brzinama (ako je baterija dovoljno napunjena) toplotni motor zaustavlja.
Poboljšana snaga i domet
Naravno, prisustvo dodatnog motora dovodi do značajnog povećanja težine, ali nije sigurno da je Mazda povećala ukupnu snagu pogonskog sklopa. Podsećanja radi, električni MKS-30 isporučuje 145 KS i 271 Nm obrtnog momenta, sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 9,7 sekundi i maksimalnom brzinom ograničenom na 140 km/h.
