Četvoromotorni pogon Rivian R1T daje ovom električnom pikapu povećanu upravljivost na različitim terenima. A da bi optimizovao vožnju bez obzira na situaciju, proizvođač je dodao ne manje od osam režima vožnje.
Rivian je objavio novi video koji prikazuje svaki od njih – četiri za on-road i četiri za off-road. Ako možemo da vidimo ponašanje R1T u svakom od režima vožnje, postoje i detaljne informacije o parametrima koji odgovaraju svakom režimu vožnje.
Video počinje tako što Rivian R1T brzo vozi na stazi u sportskom režimu , što nije ono što obično očekujete od pikapa. Ali vozilo prikazano u videu je četvoromotorni R1T od 835 konjskih snaga, pa zašto ne?
U ovom režimu, visina vožnje je 10,5 inča (niska), vazdušno vešanje je na maksimumu (čvrsto), domet elektronskog sistema kontrole stabilnosti je smanjen i regeneracija kočnica je na standardnoj. Očigledno, obrtni moment se primenjuje na sva četiri točka. Rezultati su spektakularni, dok vidimo kako R1T prolazi kroz stazu kako škripi gumama dok izvodi driftove na četiri točka.
Rivian R1T zatim ulazi u Off-Road Drift režim , koji ima efekat podizanja vešanja na Standard (11,9 inča) uz zadržavanje njegove krute postavke, potpuno onemogućavanja kontrole stabilnosti i prebacivanja regen kočnica na visokom nivou. Ovo omogućava R1T-u da radi velike brzine u baja stilu trke na zemljanoj stazi, ponovo dok driftuje.
Video zatim uvodi višenamenski režim , koji vozači obično koriste za vožnju na „normalnim“ putevima. U ovom režimu, visina vožnje je podešena na Standard, kvalitet vožnje na Meki, regeneracija kočnica na Standard, a kontrola stabilnosti na Uključeno.
U režimu Off-Road Auto , visina vožnje je podešena na Visoka (13,5 inča), kvalitet vožnje na Meki, regeneracija kočnica na Standard, a kontrola stabilnosti na Uključeno. Ovaj režim je za vožnju van puta, sa video snimkom koji prikazuje kako R1T savladava zemljane puteve i penje se na planinske staze.
Za teže terene, režim Off-Road Rock Cravl poboljšava kvalitet vožnje na Stiff za puzanje po steni i regeneraciju kočnica do maksimuma za spustove. Tokom ovog vremena, kontrola stabilnosti ostaje aktivirana, a visina vožnje ostaje na visokoj. Ovo je najekstremniji off-road režim na R1T.
Reži terenski reli smanjuje visinu vožnje na standardnu, a kontrola stabilnosti je smanjena kako bi se omogućile veće brzine po neravnom terenu. Kvalitet vožnje i regeneracija kočnica ostaju na krutom i visokom.
Video zatim uvodi režim očuvanja, koji je, kao što ime kaže, namenjen očuvanju napunjenosti baterije. U ovom režimu, visina vožnje je podešena na najnižu (9,9 inča), vešanje je podešeno na Soft i kontrola stabilnosti je uključena; regeneracija kočnica ostaje visoka. Za razliku od svih ostalih režima, obrtni moment se distribuira samo na prednje točkove.
Konačno, režim vuče za vuču ima standardnu visinu vožnje i kruto prigušivanje, dok regeneracija kočnica ostaje na visokom nivou, a kontrola stabilnosti uključena. Obrtni moment se primenjuje na sva četiri točka kako bi se obezbedila bolja vuča.
