Rimac Nevera nije samo brza, to je sasvim druga vrsta stvari. Tokom nedelje automobila u Montereju, proizvođač automobila nam je ljubazno dao ključeve svog električnog hiperautomobila za brzu 30-minutnu vožnju uz brdo Laguna Seca.
Oboje smo bili uzbuđeni i uplašeni. Kada vidite neke video zapise o performansama automobila, i kada se setite nekih priča sa ranim prototipovima, s pravom se zapitate: „Hoće li i mene to skloniti sa puta na vrhu litice?“ ( Prijavite nesreću Richarda Hammonda tokom uspona na brdo). Na sreću, to nije slučaj.
Deo šarma Rimac Nevere , koliko god da je brz, jeste to što teoretski možete voziti ovaj automobil svaki dan. Ovo nije zver koja diše vatru napravljena za stazu (u stvari, vatre uopšte nema). Naravno, njegova baterija od 120 kVh i četiri elektromotora daju mu najveću snagu od bilo kog serijskog automobila koji je trenutno na putu: 1914 konjskih snaga i 2360 Nm obrtnog momenta. Ali osim tehničkih karakteristika, sve u vezi ovog automobila je prilično diskretno.
Nema ničeg razmetljivog u dizajnu, osim panela od ugljeničnih vlakana i vrata koja se uzdižu u nebo kada ih otvorite. Prednji deo Nevere je uglađen i skroman, dok je zadnji ugao, ali zapravo nema zanimljivih uglova.
Galerija: 2023 Rimac Nevera prvi test
Rimac Nevera 2023 Prvi pregled treninga
24 Slike
Isto važi i kada uđete unutra. Postoji veliki ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli kao većina modernih automobila, puno kože, a volan je prepun audio i infotainment kontrola. Čak se ni sedišta ne osećaju kao onostrano: dve dobro podstavljene, prilično udobne alkantare korpe sa čvrstom podrškom za leđa.
Desno od mene sedi Miro Zrnčević, glavni vozač razvoja Rimca, koji je od prvog dana radio na Neveri i tačno zna za šta je ovaj automobil sposoban. I pre nego što uopšte izađemo sa prilaza, kaže nam da pritisnemo pečurku.
Stisni pedalu , kaže Zrnčević.
Nismo želeli da izgledamo previše stidljivo, pa smo pritisnuli gas do tri četvrtine poda pre nego što nam je mozak rekao da kočimo. Još nije bilo ni pri punom gasu, a ipak nijedno drugo vozilo koje smo uspeli da testiramo nije napustilo startnu liniju ovako. Leptiri u stomaku, stisnute vilice, razbijate pedalu da biste aktivirali karbonsko-keramičke Brembo kočnice od 15,4 inča i usporili Neveru.
