Da li još uvek treba da predstavimo Toiotu Corollu? Ovaj model je na tržištu od 1966. godine, a od njegovog lansiranja prodato je više od 50 miliona primeraka širom sveta . Japanski proizvođač objašnjava da ako je Corolla toliko uspešna, to je zato što je stalno evoluirala da se „prilagođava potrebama i ukusima vozača“ .
Tojota nije izuzetak od svoje tradicije, a aktuelna i 12. generacija Corolle dobija neke modifikacije kako spolja tako i iznutra, ali ne samo. Ova generacija pozdravlja petu generaciju hibridne tehnologije sa samopunjenjem (tehnologija lansirana 1997.), promene u svom infotainment sistemu i nove sisteme pomoći i bezbednosti.
Počnimo sa dizajnom, a kao što možete videti kroz ove fotografije, evolucije nisu očigledne . Neke izmene su napravljene u šablonu rešetke, okvirima oko svetla za maglu i aluminijumskim felnama; I to je otprilike to. Treba napomenuti da više završne obrade dobijaju bi-LED farove, a da su najnaprednije verzije opremljene prilagodljivim dugim svetlima.
Tojota kaže da je kabina modernija i premijum zahvaljujući reljefnim šarama i novoj grafici. Uz svu dobru volju sveta, ne primećujemo nikakvu razliku sa nerestilizovanom verzijom, možda morate da sednete za volan da biste ih posmatrali. Uz to, multimedijalni ekran sada meri 10,5 inča i čak dostiže 12,3 inča u srednjim verzijama.
Restilizovana Toiota Corolla dostupna je sa hibridnim motorima od 1,8 i 2,0 litara. Međutim, proizvođač je napravio mnoge modifikacije svojih benzinskih i električnih motora kako bi povećao njihovu snagu i performanse. Ovo je takođe smanjilo emisije CO2, ili barem da ih održi na istom nivou kao i ranije. Toiotini inženjeri su takođe modifikovali bateriju. Moćniji je, ali manji i lakši jer mu je težina smanjena na 18 kg.
1,8-litarski hibridni motor : 140 ks (u odnosu na 122 ks), 0-100 km/ za 9,2 sekunde, emisija CO2identičan (102 g/km)
2,0-litarski hibridni motor : 196 ks (u odnosu na 184 ks), 0-100 km/h za 7,5 sekundi, 3 g/km niža emisija CO2 (107 g/km)
