Debi različitih modela Renault 5 i Renault 4, zajedno s obećanjem novog Twinga 2026. godine, naglasili su električnu sadašnjost i budućnost francuskog proizvođača. Pogonski agregati na baterije na namenskim platformama, stilovi koji podsećaju na bestselere prošlosti i cene koje – u slučaju Twinga – idu ispod granice od 20.000 evra.
Renaultova sadašnjost, međutim, i dalje se sastoji od termalnih motora, sve više podržanih električnim jedinicama, kako bi dali život hibridnim pogonskim sklopovima koje u kompaniji Diamond nazivaju E-Tech Full Hybrid. Prevedeno: potrošnja je smanjena, možete putovati u električnom režimu nekoliko kilometara bez potrebe da ovisite o stanicama za punjenje da biste mogli putovati.
Jedna za sve Tehnologija koja je debitovala u Renaultu 2020. na Cliu i Capturu, a zatim je pronašla prostor na dobrom dijelu asortimana: Symbioz, Austral, Rafale, Arkana i Espace, svi također montiraju (ili samo) potpuno hibridne motore, s posebnim rješenjima.
Najbolji video snimci: Renaultov E-Tech Full Hybrid sistem je, u stvari, serijski tip, gdje i električni i termalni motori mogu pomicati kotače, a sastoji se od 3 motora: termalnog motora (uspuhanog ili turbo, ovisno o modelu) i dva elektromotora. Jedan, za vuču, u kombinaciji sa inovativnim automatskim menjačem bez kvačila i pretvarača, drugi koji umesto toga funkcioniše kao starter i generator za rekuperaciju energije tokom usporavanja i kočenja. Ali ne samo to: on je odgovoran za upravljanje mjenjačem koji nema kvačilo ili sinkronizator, usklađujući njegov rad. Mjenjač sa kvačilom sa 4 namjenska termalna omjera prijenosa i 2 električna omjera prijenosa koji zajedno jamče otprilike petnaest mogućih radnih kombinacija. Litijum-jonska baterija tada napaja dva elektromotora.
Rezultat je pogonski sklop koji na papiru može izgledati složeno, ali je u stvarnosti jednostavan i prije svega efikasan.
