Broj automobila je prvi put opao na Il-de-Fransu 2020. godine, što je rezultat zdravstvene krize više od postepene zabrane prometa vozila koja najviše zagađuju, prema studiji Pariske radionice za urbanizam. ( Apur).
„Dok je osnovni trend u Francuskoj ka povećanju broja registracija, fenomen pada broja registrovanih vozila se dešava od 2018. u Metropoli (Velikog Pariza) i od 2019. u Il-de- Francuska“ , piše agencija, koju uglavnom finansira gradska većnica Pariza, u studiji o evoluciji parkinga od 2012. godine.
Promenljivi trendovi u Ile-de-France
Na kraju 2020. godine, prvi region Francuske, koji ima 5,4 miliona automobila na 12 miliona stanovnika, zabeležio je oko 8.500 registracija automobila i lakih komercijalnih vozila manje nego 2019, što je pad od manje od 0,2 odsto.
Od 2012. godine, vozni park Il de Fransa je rastao u proseku za 53.000 vozila godišnje (+0,9%). Ali ovaj prekid samo potvrđuje trend pada koji je primećen od 2014. godine, sa povećanjem registracija koje je palo između 2017. (+ 70.747) i 2018. (+ 11.781).
Čini se da se kriva regiona pridružuje onoj Pariza , koji gubi u proseku 3.400 vozila, ili 0,5% svog voznog parka, svake godine od 2012. Smanjenje koje se ubrzalo intramuralno sa 6.000 vozila manje u 2019. i 2020. godini.
„Smanjenje registrovanog voznog parka” primećeno u metropolitanskim i regionalnim razmerama „nova je pojava u Francuskoj” , naglašava Apur za koju su „zdravstvena kriza i uzastopna zatvaranja jasno usporili kupovinu novih vozila” .
Ova realnost krije „promenljive trendove prema periodima i prema teritorijama“ , međutim, primećuje Apur citirajući sektore Sene-Sen-Deni gde se parkiralište nastavlja povećavati, čak i slabije.
Politika koja daje plodove?
U Parizu je smanjenje voznog parka „osnovni trend“ koji se, prema Apuru, može objasniti razvojem javnog prevoza, porastom biciklizma, stvaranjem zona niske emisije (ZFE) i povećanjem troškovi vozila (potrošnja i parking posebno).
Ali „u ovom trenutku, efekti ZFE-mobilitesa još nisu primećeni na značajan način na registrovanu flotu u Il de Fransu“ , ocenjuje Apur za koga su buduće faze 2024. i 2030., sinonim za kraj dizel i termalnih vozila u srcu metropole, trebalo bi da podstakne pojedince i preduzeća da predvide konverziju vozila.
Prema studiji, rok do 2023. za automobile klasifikovane kao Crit’Air 3, koji više neće moći da kruže u srcu metropole, odnosi se na skoro 574.000 automobila, ili 22% voznog parka.
