Čak i danas, LaFerrari je donekle Sveti gral modernih Ferarija. Sa samo 499 napravljenih primeraka (i 210 Aperta verzija), nažalost, nisu svi kupci to mogli da priušte, a retki modeli dostupni na aukciji često postižu visoke cene.
Ferrari LaFerrari je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2013. Označio je svojevrsnu prekretnicu u evoluciji modernih sportskih automobila zahvaljujući svojoj hibridizaciji. Pored Meklarena P1 i Poršea 918 Spajder , formirao je čuveno „Sveto trojstvo“.
Kao i svaki model, LaFerrari je imao pravo na intenzivan period testiranja sa mnogo prototipova. 14. maja, povodom prodaje u Monaku, aukcijska kuća RM Sothebi’s ponudiće izuzetan lot: prototip Ferrari LaFerrari iz 2012. godine.
LaFerrari je razvijen kao modifikovana šasija 458 Italia izgrađena oko aluminijumske šasije pripremljene da primi svoju hibridnu grupu. Prototip M6, kako se tada zvao, korišćen je tokom prve faze razvoja LaFerrarija, između maja 2011. i decembra 2012. godine, za testiranje njegovih mehaničkih komponenti, njegovog ESP-a i njegovog hibridnog sistema.
Korišćeno je nekoliko drugih prototipova, posebno na Nirburgringu tokom završne faze razvoja. Kada je LaFerrari predstavljen, brend je ponudio ove prototipove na prodaju svojim najvernijim kupcima. Međutim, postojalo je nekoliko uslova: pošto automobil nije bio homologovan, nije mogao da se registruje za upotrebu na putevima niti da se koristi na javnim stazama. Drugim rečima, njegova upotreba bi stoga bila ograničena na vožnju po privatnom zemljištu.
Prototip M6 će se prodavati sa panelima karoserije koji će služiti kao kamuflaža i korišćeni tokom faza testiranja. Od jula 2016. već je pripadao kupcu i automobil je držan „u sopstvenom soku“, odnosno sa žigom razvojnog rada. Obučen je u mat crnu livreju, a unutrašnjost mu je presvučena bež kožom. Odometar pokazuje 3.322 pređenih km.
