Klasični Mercedes je spreman za povratak. Tijekom Monterey Car Weeka od 9. do 18. kolovoza nije samo moguće uživo vidjeti vrlo rijetke koncepte i modele današnjice.
U Kaliforniji njemačka tvrtka također prikazuje C-111 II iz 1970., vizionarski koncept za svoje vrijeme i nedavno restauriran od vrha do dna, od karoserije do legendarnog Wankel motora.
Debi i tehničke osnove
Prva inačica C-111 debitirala je na sajmu automobila u Frankfurtu 1969. godine i odmah je dobila iznimno pozitivne povratne informacije javnosti i tiska. Nažalost, prototip (napravljen u 12 primjeraka, svi eksperimentalni) nikada nije slijedio serijski model, ali su koncepti temeljeni na njemu postavili nekoliko svjetskih rekorda.
Dizajn prvog C-111 razvijen je pod nadzorom Bruna Sacca i Josefa Gallitzendörfera. Automobil je opremljen karoserijom od stakloplastike i Wankelovim središnjim motorom s tri rotora i izravnim ubrizgavanjem, identificiran kodnim nazivom M950F.
Godine 1970. predstavljena je unaprijeđena verzija motora s četiri rotora, obujmom povećanom na 2,4 litre s 350 KS (prema 250 KS prve varijante) i brzinom od 290 km/h.
Evolucija
Kako mjeseci prolaze, Mercedes se stalno poboljšava, ne samo s mehaničke točke gledišta, već i s aerodinamičke točke gledišta. Zapravo, u drugoj verziji aerodinamički koeficijent ide od 0,35 do 0,325 kroz niz radova na karoseriji, dok su ovjesi ažurirani kako bi se poboljšala ukupna stabilnost. Tako maksimalna brzina raste na 300 km/h.
U trećoj deklinaciji Mercedes potpuno mijenja mišljenje. Ispod poklopca motora ugrađen je dizelski motor od 230 KS koji je automobilu 1978. postigao brzinu od 322 km/h, čime je postavljen brzinski rekord među automobilima s dizelskim motorom. U posljednjoj evoluciji, C-111 se vraća usvajanju benzinskog motora, s V8 od 500 KS koji mu omogućuje da postavi još jedan brzinski rekord, dosegnuvši 403,78 km/h 1979. godine.
