Stižu poticaji za automobile 2024., novi, s prepisanim tablicama i popustom do 13.750 za kupnju električnog. Možda. Postoji Uredba, koja se kao luda loptica baca između raznih ministarstava na dorade, primjedbe i pečate. Sada nedostaje posljednji, ali temeljni korak: potpis premijera. Tada će konačno biti aktivni. S nevjerojatnim zakašnjenjem.
Naime, Vlada već mjesecima govori o remodulaciji poticaja za automobile, s više novca (gotovo milijardu eura) i većim popustima. Sada: tko, znajući da će ono što želi kupiti u budućnosti koštati manje, ipak ide ravno svojim putem? Kome se žuri. Ostatak čeka. Ne znajući koliko. Jer za sada postoje izjave izvršne vlasti – ne uvijek vrlo jasne – i ništa više. U međuvremenu tržište pada.
Požuri
Naime, u ožujku 2024. zabilježen je pad prodanih automobila u odnosu na 12 mjeseci ranije, a nazadovanje je upravo zbog čekanja.
„Obvezno je da nastavimo naglašavati važnost i hitnost da nova shema poticaja uskoro postane operativna: s obzirom na tehničko vrijeme za sve sljedeće korake zakonodavstva koji su još uvijek potrebni, riskiramo gubitak pola godine i imamo izuzetno ograničen učinak poticaja u 2024.
kaže Unrae (Nacionalna unija stranih predstavnika motornih vozila), ponavljajući nekoliko puta izražen koncept. Moram požuriti. -3,7% u ožujku 2024. nije posljedica nedostatka automobila, već čekanja. I zato što su, kao što se moglo predvidjeti i događalo prethodnih godina, poticaji za benzince i dizelaše završili za nešto više od tjedan dana. Međutim, oni za električnu energiju i priključke gotovo su netaknuti.
Car incentives kao Godot, svi pričaju ali se na kraju ništa ne dogodi. Ali tko ima koristi od ovog čekanja? Jednostavno nikome: ni vlasti koja propušta priliku oživjeti posrnuli sektor, ni tržištu, ni potrošačima.
Potpis na dekret stići će prije ili kasnije, kako bi se razbio štetni zastoj, ali riskira da bude zakrpa na sada otrcanoj tkanini. Ušli smo u mjesec travanj. Trećina ove 2024. godine potrošena je uzalud i ako se mnogi nadaju povratnom učinku, također je istina da je nova tablica poticaja za automobile daleko od savršene.
Jedan problem prije svega: gornja cijena za električne automobile: 42.700 eura, PDV i dodatna oprema uključeni. Neki su proizvođači snizili svoje cjenike kako bi ostali unutar – ponekad čak i za samo 10 eura – raspona. Uzimajući u obzir da električni automobili koštaju više od svojih primjeraka s pogonom na izgaranje, zašto ne povisiti prag? Zašto se s poticajima za automobile 2024. godine nije razmišljalo malo povisiti granicu?
Možda i nauštrb sredstava rezerviranih za konverziju na metan. Hrana koja u Italiji sada čini 0,2% tržišta, gdje je ponuda sada vrlo ograničena, posebice zbog skoka cijena goriva. Oni za LPG su dobrodošli (sa 9,2% prodaje između siječnja i ožujka), metan je prestao pružati ruku.
Zamuckivanja koja bi odgovor mogla pronaći u više puta izraženoj želji Vlade, s ministrom Ursom na čelu, da se izravno potakne industrija, a ne tržište, potaknući oporavak proizvodnog sustava u zemlji. Pregovori sa Stellantisom napreduju i cilj od milijun vozila “proizvedenih” u Italiji ostaje na stolu, ali to možda neće biti dovoljno. U međuvremenu, pojavljuju se imena kineskih grupa i drugih (pojavila se i Teslina) koje bi mogle proizvoditi u Italiji. Računamo na državne poticaje (ali ne znamo kako). U međuvremenu tržište pada.
