Sportska verzija srednjeg SUV-a manje je moćna od Macan Turbo-a, ali ima specifične kalibracije koje je poboljšavaju.
Ponekad snaga nije sve, a potrebne su i druge značajke kako bi automobil bio zaista sportski. I zato ne smijemo misliti da “najsportiji asortiman” Porsche Macana ide na 440 KS Turbo, naslov ide na novi Macan GTS koji, iako ima 60 KS manje, ima specifične modifikacije mehanike, kako bi dodatno poboljšao plus sjajne kvalitete 2,9-litarskog V6 sa 380 KS i 520 Nm obrtnog momenta.
Porsche Macan GTS 2020 Porsche Macan GTS (2020) 103 fotografije Kako je napolju „Kad nađem boju tamniju od crne, nosit ću je. Ali do tog trenutka nosiću crno ”. Tako progovoreni Coco Chanel i Porsche Macan GTS preuzimaju bukvalno riječi francuskog dizajnera, obući crno mnogo njegovih detalja kao što su stražnji spojler, staklo koje pokriva led svjetla, prozore i umetke na odbojnicima.
Mračni tretman koji očarava SUV iz Zuffenhausena i prate ga nova felga od 20 legura (dostupan je i 21 “) i spuštena postavka za 15 mm u odnosu na uobičajeni Macan, na koji se može podnijeti još 10 mm ako odabrano je zračno ovjes.
Kako je to unutar Alcantare, kože, aluminija, drveta ili karbona: na vašem je izbor da prilagodite unutrašnjost Macan GTS-a, koji u postavci zauzima ono manje sestarskih sestara. Instrumentacija sa 3 kružna elementa, objektivno sada pomalo datirana, napuštena velikim zaslonom osjetljivim na dodir za zabavu i previše tipki na središnjem tunelu. Posebnost je u tome što možete birati između 3 različite vrste sjedišta, s neizbježnim logotipom „GTS“ postavljenim na naslon za glavu, kako bi nas podsjetili da Macan koji vozimo nije poput svih ostalih.
Kao i ostali, to je (nažalost) stražnji prostor, žrtvovan u visini, posebno ako se odlučite za panoramski stakleni krov. Zadovoljstvo u vožnji Vratimo se na početak, pitanju konja i zakretnog momenta koji sami po sebi nisu dovoljni za definiranje sportskog automobila.
Ovdje smo na 380 KS i 520 Nm okretnog momenta, dobro je ići od 0 do 100 km / h za 4,7 ”i dostići 261 km / h. Ali ostaviti ove brojeve da sami opisuju šta je zapravo Macan GTS bilo bi podcjenjivanje, jer se kratica „S“ „Sporta“ u potpunosti poštuje.
Niski zazor od tla, motor je spreman (turbo zaostatak je otkazan zahvaljujući 2 turbo smještena u sredinu „V“) i sposoban za povlačenje do 6.700 o / min, PDK mjenjačem koji svojim neprimjetnim mijenjanjem brzina čini da se V6-ov snimak čini gotovo beskonačnim …
Na Macanu GTS-u osjećate se kao dirigenti orkestra koji ne propušta notu. Izuzetno ravna postava, suha samo ako putujete u Sport Plus, prvaku preciznosti i reaktivnosti u upravljaču, pogonu na sve točkove koji pokazuje svu svoju inteligenciju kada nas izvuče iz uglova, zabavi i ostavi nas zalijepljene za zemlju.
Pronalaženje slabe tačke u njemačkom SUV-u je zaista teško: ide brzo i nije neugodno, poštujući izraz „Gran Turismo“ koji je uz njega. Comfort Grand touring automobili su oni koji mogu brzo ići, ali također ponuditi puno (i puno) udobnosti svojim putnicima.
I to isto čini Macan GTS, s čvrstim, ali ne naglim stavom, sportskim, ali ne i neugodnim ili zagušenim prednjim sjedištima i nizom opcija tipičnih za Porsche. A ako se odlučite za zračni ovjes, osjećaj mekoće još je pojačan.
