Porsche predstavlja novu GT3 RS verziju svog 911 Tipe 992, snažniju verziju i takođe mnogo skuplju od „normalnog“ GT3.
Obećana stvar, stvar dospela: Porsche je ove srede, 17. avgusta 2022. podigao veo na najtipičnijoj verziji svoje generacije 992 generacije 911. I kao što špijunske fotografije mogu sugerisati, ovaj potpuno novi 911 GT3 RS ne popušta. Takođe nikada nije bio tako daleko od GT3. I nikada nije bio tako blizu 911 GT3 R.
15 konjskih snaga više
Pre nego što pogledamo njegovu estetiku i tehničke aspekte koji su izmenjeni, zumirajmo njegov motor: i kao što smo očekivali, ovaj novi 911 GT3 RS povećava snagu svog 4,0-litarskog bokser šestocilindričnog motora na 525 konjskih snaga. Ovo je zaista broj koji je ispisan na registarskim tablicama probnih automobila koje su uočili naši špijunski fotografi. Imali smo pravo što smo to videli kao trag!
525 konjskih snaga je 15 konjskih snaga više od 510 konjskih snaga kod modela 911 GT3 , a snaga je dobijena posebno zahvaljujući novim bregastim vratilima, jedinstvenom leptir usisnom sistemu i krutoj kontroli ventila koji su od sportskog automobila.
Na strani menjača, PDK sa sedam brzina ima kraće odnose od 911 GT3. Ono što najavljuje od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde (3,4 sekunde za GT3), a maksimalna brzina je 296 km/h.
Inspirisan trkama
Da bi obuzdao takvu konjicu, novi Porsche 911 GT3 RS može da računa na monoblok prednje kočnice sa fiksnom čeljustom od aluminijuma sa šest klipova napred (408 mm diskovi), a pozadi sa četiri klipa od 380 mm. U poređenju sa GT3, GT3 RS povećava klipove sa 30 na 32 mm, a debljinu diskova sa 34 na 36 mm.
PCCB keramičke kočnice (Porsche Ceramic Composite Brake) su opcione: 410 mm napred, 390 mm pozadi.
A pošto smo mi u točkovima, kovane felne od lake legure sa centralnim zaključavanjem opremljene su sportskim gumama odobrenim za put od 275/35 R 20 napred i 335/30 R 21 pozadi.
Lagana
Očigledno je da sva ova poboljšanja nisu ništa bez drastičnih mera težine. A zahvaljujući masovnoj upotrebi CFRP-a (prednji blatobrani, krov, hauba, sedišta, itd.), 911 GT3 RS teži 1.450 kilograma praznog (DIN) na vagi.
Ogromna peraja!
Kao što vidite, novi 911 GT3 RS ne popušta diskreciji. Za šta je posebno zaslužno ovo nesrazmerno zadnje krilo čiji je gornji deo viši od krova!
Na prednjem delu se nalazi razdelnik za podelu vazduha koji prolazi ispod, bočne peraje usmeravaju vazduh napolje, letvičasti otvori na prednjim blatobranima ventiliraju lukove točkova, usisnici vazduha iza prednjih točkova smanjuju vazdušni pritisak u ovim…
Tri puta više potisne sile od GT3
Tajna performansi ovog novog 911 GT3 RS leži i u činjenici da umesto tri radijatora prethodne verzije, ima samo jedan centralni radijator, kao na 911 RSR koji je pobedio na Le Manu, ili 911 GT3 R Nagnut i pozicioniran u nosu sportskog automobila, umesto prtljažnog prostora kod modela 911, oslobađa prostor sa strane kako bi se poboljšala aktivna aerodinamika.
Tako podesiva krila na prednjem i na zadnjem krilu iz dva dela omogućavaju postizanje ukupne sile pritiska od 409 kilograma pri 200 km/h. To je duplo više od 991.2 generacije GT3 RS i tri puta više od aktuelnog 911 GT3!
Potisna sila se čak povećava na 860 kg pri 285 km/h.
DRS na serijskom Porscheu, prvi!
I kao da to nije dovoljno, ovaj novi Porsche je standardno opremljen DRS-om. Pritiskom na dugme moguće je smanjiti otpor i time povećati brzinu u pravoj liniji, kao na F1!
Kočenje u slučaju nužde ima koristi od funkcije “vazdušne kočnice” koja omogućava aerodinamično kočenje automobila zahvaljujući aktivnim perajima.
Cena Porsche 911 GT3 RS
Novi Porsche 911 GT3 RS, dostupan u Clubsport i Veissach paketu, košta 229.517 evra u Nemačkoj.
