Trkački automobil biće testiran u Veissachu. Sada postoje prve informacije.
Novi Porsche 911 GT3 Cup poslednje krugove radi u tajnosti: sledeće takmičarsko vozilo za Porsche Mobil 1 Supercup i odabrane nacionalne Carrera Cups uskoro će biti predstavljeno za sezonu 2021. To je prvi trkački automobil zasnovan na trenutnom modelu 911 serije 992 .
Sedma generacija automobila Kupa poprima veliko nasleđe: od svog pretka 1990. godine, Porsche je izgradio 4.251 primerak globalno uspešne trkačke mašine sa jednom čašom. Samo od direktnog prethodnika, u Zuffenhausenu je trčalo 1.410 jedinica sa devet jedanaest proizvodnih linija: 673 vozila iz generacije 991.1 i 737 iz generacije 991.2 predstavljene 2017. godine. Porsche će objaviti tehničke detalje i dodatne informacije 12. decembra.
Razvoj novog 911 GT3 kupa počeo je sredinom 2018. godine sa definicijom koncepta: Kako novi trkački automobil treba da izgleda i šta mora biti u stanju da uradi? Šta se može poboljšati i kakva su očekivanja korisničkih timova?
“Isplatilo nam se što smo se blisko razmenili sa trkačkim timovima i našim međunarodnim organizacijama za izradu jednog kupa. Širom sveta i izvan naših serija. Pažljivo slušamo inženjere i mehaničare, vozače i šefove timova i saznajemo do čega im je zaista stalo trenutni automobili poput ili onoga što im nedostaje “, naglašava menadžer proizvoda Christoph Verner.
“Na ovaj način stekli smo preciznu sliku raspoloženja i prikupili mnogo informacija kako bismo mogli da postavimo prave prioritete za novi, globalno korišćeni model. To se odnosi i na kasniju upotrebu vozila, na primer u trkama na daljinu ili u klupskim sportovima.” pa Verner nastavlja.
Zabavna godina i nekoliko stotina novo dizajniranih delova kasnije, „TC01“, „Test Car 01“, bio je na točkovima sredinom 2019. godine. „Nakon što su prvo telo u belom i sve komponente završene u Motorsport centru u Flachtu, završili smo ga sa celokupnim projektnim timom za samo deset dana u rekordnom roku“, izveštava menadžer projekta Jan Feldmann.
Dok je put prvog prototipa još uvek vodio u sopstveni aerotunel, drugi automobil je već imao odredište za testiranje u razvojnom centru Veissach. „Zapravo, automobil bi trebalo da pređe samo nekoliko kilometara da bi testirao funkcionalnost“, podseća Feldmann.
“Rezultat je bio 30 brzih krugova sa trkačkim vozačem Klausom Bachlerom za volanom. Kada nas je prvi put prošao punom brzinom, svi smo imali naježde. Prvi udarac bio je vrlo dobar. Već smo dobili vrlo dobre povratne informacije.” Feldmann.
Posle još četiri dana testiranja u Veissachu, „TC01“ je krenuo na evropsku turneju: nemački Lausitzring praćen je test voznjama u brzom hramu u Monci i na drugim međunarodnim trkalištima. „Za nas je bilo važno da prikupimo znanje na najširem mogućem spektru kurseva sa različitim karakteristikama“, objašnjava tehnički direktor Martijn Meijs. „Ta iskustva su zatim ugrađena u završnu fazu razvoja.“
Sredinom 2020. godine „TC01“ je naslednika dobio posle nekoliko hiljada kilometara na krugu: prvo predserijsko vozilo iz Zuffenhausena. „Proizveden je zajedno sa ostalih 911 na serijskoj proizvodnoj liniji u glavnom pogonu i uglavnom je odgovarao konačnom trkačkom automobilu“, kaže Feldmann.
Glavni zadatak ovog testnog vozila bili su prvenstveno trke izdržljivosti, koje su se takođe odvijale na krugu velike nagrade Nirburgringa. Pored austrijskog Bahlera, ovde su u akciju stupili njegove nemačke kolege Marko Holcer, rekorder Nordschleifea Lars Kern, Michael Ammermuller kao trostruki prvak Porsche Mobil 1 Supercupa i ambasador brenda Porsche Jorg Bergmeister.
„Takođe smo obratili pažnju na širok spektar tipova za vozače“, kaže Meijs, objašnjavajući izbor. “Svi su nam dali precizne povratne informacije. Mi inženjeri doživljavamo automobil kroz ono što kažu.”
Projektnom timu posebno će se svideti povratne informacije od Bergmeistera: „Što se tiče performansi, novi 911 GT3 kup je napravio ogroman korak napred – to pokazuju i vremena krugova“, rekao je veteran. „Poboljšao se u svim oblastima – od motora i šasije do aerodinamike i kočnica do elektronike i ergonomije.“
Nakon završenih svih razvojnih testova i provedenih nekoliko sati na klupama za ispitivanje komponenata, tim je odveo još jedno novo vozilo na završnu probnu vožnju u Motorsport Arena Oschersleben u oktobru 2020. Već je odgovarao serijskim trkačkim automobilima i ponovo je nosio onu upadljivo neupadljivu kamuflažu, čiji je psihodelični obrazac odražavao grafiku poznatih trkačkih staza. Nekoliko vozača je uspelo da se uveri u najnovije stanje razvoja.
A projektni tim u Oscherslebenu proverio je još nešto: da li timovi napreduju sa novim automobilom Kupa. “Ideja je bila da se simulira kompletan trkački vikend sa stanovišta naših kupaca i da se vozilo koristi onako kako to rade timovi – izazvani problemi, operativne greške i scenariji štete,” objašnjava Verner.
