Nova prednja osovina, više aero, bombastičnog Nordschleife vremena
Danas je državni praznik na svetskim trkalištima. Zašto? Naravno, novi Porsche 911 GT3 je tu! Video snimci kompanije Erlkonig rano su nam otklonili sumnju u moguće punjenje ili nedostatak zvuka. I pre nekoliko nedelja dozvoljeno nam je da se igramo putnika u prototipu zajedno sa šefom GT-a Andreasom Preuningerom . Sada je sedma generacija GT3 konačno spremna, u svoj svojoj aero-tastičnoj slavi bez usisavanja.
I time pravo u temu. Da, sigurno neće biti ništa lakše, ali ovog puta Porsche je ponovo uspeo da ubaci 4.0-litarski šestocilindrični usisni bokser u automobil u skladu sa emisijama. Jedinica se takođe koristi u novom 911 GT3 kupu , okreće 9000 tura i, kao poslednja u 911 Speedster, isporučuje 510 ks, što je za 10 ks više nego kod direktnog prethodnika.
Pored 7-stepenog menjača sa dvostrukim kvačilom, tu će biti i ručni 6-stepeni kutija za puriste. Veissacher daje vrednost od 0-100 km / h za 3,4 sekunde. U slučaju nekoliko sportskih automobila, ovaj broj je nebitan, ali samo radi poređenja: 991,2 GT3 treba tačno toliko vremena. Sa maksimalnom brzinom od 320 km / h (318 km / h sa PDK-om), novi GT3 je nešto brži od prethodnog 911 GT3 RS .
Iako je 992 GT3 tek malo ojačao, linijom i koncem duva 991,2 GT3 na Nordschleifeu. Teško je poverovati da su to uspeli ponovo da učine tako jasno, ali na kraju celih 17 sekundi odvaja novo od starog. Vozač Porsche-ovog razvoja Lars Kern vozio je 6: 55,2 minuta na rasporedu od 20,6 kilometara, koji je ranije korišćen kao reper. Za varijantu od 20,8 kilometara bilo mu je potrebno 6: 59,927 minuta. Baš kao mali šokant: To je nivo 918 Spider.
Sve u vezi sa opcionim, supermekanim gumama Michelin Pilot Sport Cup 2 R, za koje Porsche tvrdi da su ih isporučivali u nekoliko krugova.
Postoji nekoliko razloga za izuzetno poboljšano vreme kruga. S jedne strane, tu je šire telo 992, koje takođe omogućava veće širine staza. S druge strane, gospoda oko Andreasa Preuningera po prvi put se oslanjaju na raspored prednjih osovina sa dvostrukim nosačima koji donosi ogromne prednosti u pogledu dinamike vožnje.
Pored toga, tu je i optimizovana aerodinamika koja, prema Porsche-u, „generiše znatno više potisne sile bez značajnog uticaja na koeficijent otpora“. Novo guščije vratno krilo i masni zadnji difuzor potiču iz trkačkog automobila 911 RSR GT. I usput, izgledaju apsolutno bez daha.
Elementi krila i difuzor su takođe ručno podesivi i u svom položaju treba da povećaju aerodinamički kontaktni pritisak za veće brzine u zavojima. Cela stvar, međutim, ne na ulici, već isključivo na zatvorenoj ruti. U normalnim postavkama, novi GT3 postiže 50 odsto veću potisnu silu od svog prethodnika, u performansnim položajima iznosi 150 procenata.
Postoje i dobre vesti na temu težine. Isto ostaje na prethodnom nivou uprkos rastu karoserije, točkova i dodatnih tehnoloških karakteristika. GT3 sa ručnim menjačem teži 1.418 kilograma, dok je PDK 1.435 kilograma.
Strogi dijetni plan uključuje prednju haubu od plastike ojačane karbonskim vlaknima, lagane staklene ploče, optimizovane kočione diskove i kovane felne od lakih legura. Novi lagani sportski izduvni sistem sa neprekidno promenljivim, električno podesivim izduvnim zaklopkama takođe štedi 10 kilograma. Prema proizvođaču, kombinovana potrošnja 911 GT3 je 13,3 (PDK: 12,4) litara / 100 km.
Kokpit novog GT3 u velikoj meri odgovara onom konvencionalnih 992 varijante. Novost je takozvani ekran staze, koji smanjuje digitalne prikaze levo i desno od brojača obrtaja na osnovne informacije o velikim brzinama, kao što su prikaz pritiska u gumama, pritisak ulja, temperatura ulja, nivo rezervoara za gorivo i voda temperatura.
Tu je i optički pomoćnik za pomeranje sa obojenim trakama levo i desno od brojača obrtaja i svetlo za pomeranje izvedeno iz moto sporta.
Ako svoj GT3 želite učiniti malo elegantnijim, sada sve više možete koristiti usluge Porsche Ekclusive Manufaktur-a. Postoje i opcije specifične za GT3, poput
laganog krova od izloženih ugljenika ili ivica oboda obojenih crvenom ili plavom bojom.
Lansiranje novog Porschea 911 GT3 na tržište je u maju 2021. godine, a cene u Nemačkoj počinju sa 167.518 evra. A ko se (iz bilo kog razloga?) Ne oseća kao veliko krilo, uskoro će dobiti još jedan 911 GT3 Touring koji je gotovo u proseku diskretan .
Izvor.Detaljno.org
