S obzirom na to kako su započeli, očekivalo se da će se završiti još ranije, ali mi ćemo krenuti: podsticaji za automobile za modele sa emisijom CO2 između 61 i 135 g/km su praktično završeni. Zapravo, trenutno je ostalo samo 3,5 miliona evra, dovoljno za 1.750 ugovora.
150 miliona stavljenih na raspolaganje vladi je stoga nestalo za nešto manje od mesec dana sa – računima u rukama – samo 75.000 prodatih jedinica. Malo za tržište koje trpi, uprkos oporavku januara u odnosu na isti mesec 2022. Stoga se nalazimo u istoj situaciji kao prošle godine: podsticaji za benzinske i dizel modele (uključujući hibride) su prestali za vrlo kratko vreme, dok su podsticaji za električne i dodatak još uvek široko dostupan.
I sada?
Gledajući zvaničnu veb stranicu podsticaja, u stvari, čitamo da za prvi razred – emisija CO2 između 0 i 20 g/km, dakle električni automobili – još uvek ima 174.600.500 miliona evra od prvobitno dostupnih 190, dok za drugi razred – emisije CO2 između 21 i 60 g/km, vrednosti koje se pripisuju plug-inovima – od 235 miliona evra, ostaje 219.231.750.
Vlada za sada nije pominjala mogućnost refinansiranja automobilskih podsticaja za 2023. za treći opseg i ne znamo da li će, s obzirom na nedostatak porudžbina za električne i priključne automobile , biti transfera sredstava za popunu jedan sa uključenim emisijama između 61 i 135 g/km. Band koji predviđa bonus od 2.000 evra i rashod starog modela , kao i plafon od 42.700 evra (sa PDV-om) za kupovinu novog automobila.
Poljaci su prisutni i za ostale bendove:
CO2 između 0 i 20 g/km:
5.000 evra bonusa za raskid starog automobila
3.000 evra bonusa bez rastavljanja
maksimalna cena novog automobila od 42.700 evra sa PDV-om
CO2 između 21 i 60 g/km:
4.000 evra bonusa za raskid starog automobila
2.000 evra bonusa bez rastavljanja
maksimalna cena od 54.900 evra sa PDV-om
