Stellantis nastavlja da uvodi novi električni motor od 115 kW u svom asortimanu. Nakon Peugeota e-308 i DS 3, na red je došao Peugeot e-208 da dobije novi motor. Iznenađujuće, veća baterija nije podignuta. Prema Peugeotu, radi se o “litijum-jonskoj bateriji od 50 kWh kapaciteta 48,1 kWh najnovije generacije” koja služi kao rezervoar energije. Stariji model dolazi sa baterijom od 50 kWh, ali Stellantis nikada nije precizirao da li je to bruto ili neto kapacitet. U svakom slučaju, baterija novog e-208 je manja od baterije Peugeota e-308 i DS 3 E-Tense, koji imaju bateriju od 54 kWh bruto i 51 kWh neto.
Galerija: Peugeot e-208 (2023) Peugeot e-208 (2023): iz kokpita 5 fotografija Zahvaljujući novom elektromotoru, snaga sistema malog električnog automobila raste sa 100 na 115 kW, odnosno sa 136 na 156 konjskih snaga, a obrtni moment ostaje nepromijenjen sa 260 njutnmetara. Ali potrošnja električne energije se značajno smanjuje – sa 15,5 na 16,0 na samo 12 kWh/100 km. Domet se tako povećava sa maksimalnih 362 km na maksimalnih 400 km. Peugeot ne navodi koje su mjere omogućile značajno povećanje efikasnosti. Umjesto toga, proizvođač se poziva na poboljšanja napravljena na e-208 krajem 2021.
U to vrijeme, domet je povećan sa 340 na 362 km. Ovo poboljšanje je postignuto zahvaljujući toplotnoj pumpi i povezanom senzoru klime, koji bi trebalo da omogući smanjenje potrošnje električne energije, posebno po hladnom vremenu. Osim toga, automobil je dobio gume klase A+ optimizirane za gorivo, kao i još jedan omjer prijenosa. Ovi elementi su zadržani u novoj verziji. Do sada se standardno punjenje vršilo naizmjeničnom strujom od 11 kW i jednosmjernom strujom od 100 kW. Ubuduće, osnovna verzija će se očito puniti samo jednofaznom AC snagom do 7,4 kW, a punjač od 11 kW dostupan je samo kao opcija. 100 kW jednosmjerna struja očigledno ostaje dostupna. Vrijeme punjenja također ostaje otprilike konstantno: za punjenje od 20-80% potrebno je manje od 25 minuta.
Do sada je oglašeno “oko 30 min” za 0-80%. Kao prije, dugme na centralnoj konzoli omogućava vam da birate između tri režima vožnje Eco, Normal i Sport. Još jedno dugme (do sada je imalo oznaku B) omogućava vam da pojačate oporavak. Novi e-208 će biti lansiran “2023. godine”; Peugeot nije precizniji. Cijene također nisu otkrivene. Od svog lansiranja 2019. godine, Peugeot e-208 proizveden je u gotovo 110.000 primjeraka. Od početka 2022. godine, automobil je, prema Peugeotu, “lider električnog B segmenta u Evropi” i zauzima prvo mjesto svih električnih vozila prodatih u Francuskoj.
Cijene također nisu otkrivene. Od svog lansiranja 2019. godine, Peugeot e-208 proizveden je u gotovo 110.000 primjeraka. Od početka 2022. godine, automobil je, prema Peugeotu, “lider električnog B segmenta u Evropi” i zauzima prvo mjesto svih električnih vozila prodatih u Francuskoj. Cijene također nisu otkrivene. Od svog lansiranja 2019. godine, Peugeot e-208 proizveden je u gotovo 110.000 primjeraka. Od početka 2022. godine, automobil je, prema Peugeotu, “lider električnog B segmenta u Evropi” i zauzima prvo mjesto svih električnih vozila prodatih u Francuskoj.
