Nalazimo se na početku 2000-ih i proizvođači automobila na dizelske motore gledaju kao na sadašnjost i budućnost. U ovom razdoblju marke koncentriraju svoje napore na proizvodnju sve učinkovitijih, ali i sve snažnijih motora.
Na ovom posljednjem frontu, Audi i Peugeot se ističu, boreći se ne samo na razini istraživanja i razvoja, već i na stazi tijekom raznih izdanja utrke 24 sata Le Mansa. Govoreći o Peugeotu, čudan koncept bio je na korak od toga da postane najsnažniji dizelski serijski model ikada proizveden od strane francuske marke.
V12 koji se želi utrkivati
Predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2006., 908 RC pravo je čudovište. Čak i ako ne biste tako pomislili gledajući ga na fotografiji, s obzirom da se radi o mega flagshipu elegantnog i aerodinamičnog izgleda, gotovo futurističkog za svoje vrijeme.
Pod tom se krinkom, međutim, krije 5.5 V12 sa 700 KS i 1.200 Nm okretnog momenta. Ukratko, trkaći motor, postavljen poprečno i u stražnjem središnjem položaju, s nizom inovacija za maksimalne performanse. Među njima vrijedi spomenuti prisutnost dva filtra čestica, po jedan za svaki ispušni kanal.
Uparen sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, ovaj pogonski sklop – zajedno sa šasijom – bio je opremljen Peugeotom koji se utrkivao na Le Mansu 2007. godine.
Karbonska karoserija i unutrašnjost limuzine
Osim motora, doista je zanimljiva i osobna iskaznica ovog Peugeota. Prednji naplatci su 20″ (na gumama 255/35), dok su stražnji 21″ (na gumama 285/30). Karoserija je mješavina karbona i polimeriziranog aluminija, a kočioni sustav sastoji se od karbonsko-keramičkih diskova.
Među najspektakularnijim elementima nesumnjivo je ogromno vjetrobransko staklo koje se proteže do središnjeg stupa. A tu je i veliki središnji zaslon, kao u modernijim modelima.
Nažalost, ovaj 908 RC (za razliku od Audija Q7 V12 TDI, jednog od “super dizelaša” tih godina) nikada nije postao stvarnost, ali su njegove inovacije zapravo postale dio Peugeotovog trkaćeg programa.
