Nakon nekoliko meseci čekanja od predstavljanja početkom godine, nova generacija Peugeota 308 uskoro će se pojaviti na tržištu. Ključni model za Peugeot jer je jedan od najperspektivnijih, u smislu najprodavanijeg kompakta na našem francuskom tržištu. Trećih 308 imena stoga ima težak zadatak da ovekoveči uspeh, sa 1.310.000 prodatih primeraka od 2007. godine !
Da bi to postigao, Peugeot je stavio paket: novi logo, moderan dizajn, napredne tehnologije, širok asortiman motora … A onda je kompanija Lion na primer uzela lidere vrhunske konkurencije , predlažući novu liniju koja će se svideti fanovima od BMV serije 1 i drugih Mercedes a klase . Tačno, da li ovaj novi 308 zaista daje sredstva za svoje ambicije? Otišli smo da ga isprobamo u zaleđu Nice, u limuzinama i karavanima, opremljenim motorima koji će svakako biti najtraženiji: benzin PureTech 130 i priključni hibrid 180.
Ona okreće glave
Nema potrebe da detaljno prelazite spoljašnjost ovog novog Peugeota 308, što smo već mogli da otkrijemo na statičan način u centru za stil Peugeot de Velizi . Da su samo pred nama, za ove prve testove koji će dovesti novinare iz celog sveta, postoji mnogo boja i verzija , sa različitim vrstama felni. A ako nam GT završetak odmah padne u oči, ostale inferiorne obloge, sa felnama manjim od vrlo lepih 18-inčnih GT-ova, takođe su vizuelno privlačne.
Generalno, limuzina 308, za koju se sećamo da je dugačka 4,36 m, dugačka je 10 cm , a da se međuosovinsko rastojanje povećava za 5,5 cm , dobija na dinamici. Ali moramo priznati da break SV ima i posebno atraktivnu liniju .
6 cm duži od limuzine, ali i 2 cm niži, Peugeot 308 SV je lep karavan koji vizuelno nema na čemu da zavidi svojoj sestri
