Belgijsko računalo predstavilo je prototip transformacije francuskog kompaktnog automobila, s nostalgičnim izgledom iz 80-ih. Pokušajte misliti na zlatne godine relija, kada su ludi automobili lude Grupe B pregazili puteve pola svijeta, zahvaljujući njihovoj divlja konjica.
Veliki dio elite u moto-sportu je upravo tamo, s mitskim imenima poput Peugeota 205 T16. Mali štetnik koji je u trkačkoj verziji EVO 2 dostigao 560 KS, dok je na putu bio “zadovoljan” sa 200 KS, istisnut 1.8 benzincem postavljenim iza kokpita. Besni automobil proizveden u samo 200 primjeraka i dostupan danas po sigurno ne jeftinim cijenama: najmanje od 50.000 eura naviše. Mnogo. I malo automobila na putu.
Uz svo dužno poštovanje navijačima koji, međutim, želeći napraviti kompromis, mogu kontaktirati Dimmu (belgijsku kompaniju specijaliziranu za obradu automobila) i zatražiti informacije o novom predstavljenom kompletu za prenamjenu.
Nostalgija Operacija Prije svega trebate posjedovati 308 GTi. I zasad ništa teško: sportski kompakt je i dalje redovno u prodaji i njegova će proizvodnja prestati za neko vrijeme.
Onaj za koji je malo verovatno da će imati direktnog naslednika, s obzirom da bi sledeća generacija trebalo da postavi hibridni motor i usvoji novu značku PSE (ili Peugeot Sport Engineered). Ali nismo ovdje da bismo razgovarali o budućnosti kompakta Lava, već o tome šta on može postati u rukama Dimme. Fotografije koje ovdje vidite već govore same za sebe: odlučno privlačan estetski komplet pretvara francuska 5 vrata u reizdanje (produženo i uvećano) legendarnog Peugeota 205 T16.
Ali to nije sve. Više konjskih snaga, manje kilograma U stvari, u stvari su važne mehaničke promjene, poput 1.6 turbo benzinaca povećanog na 300 KS (normalni GTi zaustavlja se na 260), pojačanog kočionog sistema i težine pala na samo 900 kg. . To je 400 manje od klasičnog 308 GTi. Od 205 T16, specijalni 308 zadržat će samo duh i izgled: vuča će ostati ispred, kao i motor.
Ali, moći će se okrenuti – možda, Dimma još nije neuravnotežena u pogledu dostupnosti javnosti i sve će ovisiti o izazvanom interesu – u automobilu čistog retro ukusa. I sa 300 KS da nas povede u šetnju. 6-turbobenzinac povećan je na 300 ks (normalni GTi zaustavlja se na 260), poboljšani je kočioni sistem i težina je pala na samo 900 kg. To je 400 manje od klasičnog 308 GTi. Od 205 T16, specijalni 308 zadržat će samo duh i izgled: vuča će ostati ispred, kao i motor.
