Svaki od tri automobila košta 5,5 miliona evra. Bez poreza!
Prošlo je skoro 11 godina otkako je Pagani predstavio Tricolore sa sedištem u Zonda Cinkueu kako bi proslavio Frecce Tricolori, akrobatski tim italijanskog vazduhoplovstva. (Mi u Nemačkoj ih još uvek znamo iz strašne katastrofe Flugtag u Ramsteinu 1988.)
Povodom 60. godišnjice „313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale“, Pagani predstavlja ultra ekskluzivni Huaira Tricolore kao najsnažnije vozilo marke do sada.
Srce i duša je dobro poznati 6,0-litarski dvostruki turbo V12, koji je posebno razvio Mercedes-AMG za Pagani. U ovoj najnovijoj aplikaciji razvija ogromnih 840 ks (618 kilovata) ili samo dve ks više nego što je Imola predstavljena u februaru .
Sa obrtnim momentom od 1.100 njuton metara, savršeno odgovara automobilu koji je Pagani želeo da predstavi na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi pre nego što je događaj otkazan zbog izbijanja koronavirusa.
Snaga se na zadnje točkove šalje putem sekvencijalnog sedmostepenog menjača, težine samo 1.270 kilograma pre dodavanja tečnosti. Za poređenje: Pagani Huaira Tricolore je otprilike težak poput Volksvagen Golfa sa trocilindričnim motorom.
Stajling podseća na Zonda Tricolore, jer obe odaju počast vojnom mlaznom trenažeru Aermacchi MB-339 kompanije Frecce Tricolori (doslovno: strelice u tri boje). Pored dogovorenog lakiranja na kojem je ponosno istaknut motiv italijanske zastave, najnovija Huaira takođe ima redizajnirani prednji odbojnik sa karakterističnijim razdelnikom i snažnim usisnicima za vazduh koji hlade nadograđeni Affalterbach motor.
Promene na karoseriji nastavljaju se sa novorazvijenom vazdušnom kašikom koja obezbeđuje bolji protok vazduha za potiskivanje više hladnog vazduha u motorni prostor. Sa zadnje strane, Pagani je razvio novi difuzor kako bi optimalno iskoristio vazduh koji dolazi odozdo. Krilo je takođe ekskluzivno za Huaira Tricolore i ugrađeno je u zadnju haubu od jednog komada ugljeničnih vlakana.
Posebna pažnja je takođe posvećena unutrašnjosti, gde je ručica menjača napravljena od jednog bloka aluminijuma i ugljenika pre ručnog poliranja. Ostali aluminijumski delovi su izrađeni od legura vazduhoplovstva i anodizirani u plavoj nijansi. Što se tiče sedišta, bela i plava tema podseća na unutrašnjost Zonda Tricolore.
Slično Zondi Tricolore koja je ranije pomenuta, Pagani će proizvesti tri primerka svog duhovnog naslednika. Sa cenom od 5,5 miliona evra pre PDV-a i opcija (da, možete da podignete cenu i više), to je više od četiri puta više od cene automobila koja je predstavljena na salonu automobila u Ženevi 2010. godine.
