U Velikoj Britaniji, kompanija želi da Ferari Testarosu pretvori u električni automobil . Svetogrđe ili inovacija? Ideja dolazi iz radionice Electric Classic Cars , koja sebe opisuje kao “najveći pretvarač klasičnih automobila u modele sa nultom emisijom “.
Zaista, kompanija za rekonstrukciju je stekla ime u prošlosti stvarajući Porsche 911 , klasične Range Rovere i Mercedes SL na baterije. A sada se novi projekat fokusira na čuveni sportski automobil Maranello iz 1980-ih.
Kako funkcioniše konverzija
Prema radionici, svi vlasnici ne cene klasične automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Troškovi održavanja, popravke, velika potrošnja goriva i ograničenja u vožnji u nekim gradovima su neke od pritužbi kupaca koji se okreću električnim klasičnim automobilima.
Zbog toga je kompanija specijalizovana za ugradnju električnih pogona u klasične automobile kao što je Testarossa prikazana u dva video snimka. Osnivač radionice Ričard Morgan ovde objašnjava rane faze projekta, tokom kojih dizajneri pokušavaju da odrede tip elektromotora i baterije koji će biti instalirani.
Cilj kompanije je zaista da zadrži istu težinu i ravnotežu što je više moguće kao na originalnom automobilu kako se ne bi pogoršala dinamika vožnje.
Sa punim rezervoarom gasa, Ferari je težak 1650 kg na vagi, dok bez motora i svih termičkih komponenti težina pada na 966 kg. Razlika od 684 kg je “ciljna težina” koju je firma postavila za celu preradu.
Električni automobil će biti lakši i brži
U drugom videu, Morgan govori o operativnoj fazi i kako će se Ferari zapravo transformisati u električni automobil. Kompanija će koristiti Tesla motor od 125 kg instaliran umesto originalnog 12-cilindarskog motora , litijum-jonsku bateriju postavljenu između poda i prednjeg poklopca za ukupno 312 kg, i druge komponente za dostizanje maksimalno 635 kg.
Engleska radionica ne govori izričito o performansama kao što su ubrzanje, maksimalna brzina i domet, ostavljajući ostatak priče budućim video snimcima. Pa ćemo videti kako će se odvijati priča o ovoj „Teslarosi “.
Drugi projekti ovog tipa, međutim, doveli su do značajnih poboljšanja performansi u odnosu na originalne modele. Na primer, Ford Mustang Fastback iz 1966. koji je razvio British Charge opremljen je sa dva električna motora umesto Big Block V8 za ukupno 544 KS i sprint od 0 do 100 km/h za 4 sekunde. Naravno, morate biti spremni da odustanete od zvučnog iskustva koje samo pojedini automobili iz prošlosti mogu ponuditi…
