Rođenje porodice multifunkcionalnih motora, odnosno pet-šest cilindara gore, ne poklapa se uvek sa dolaskom automobila više klase.
Opelov V6 Ecotec , na primer, rođen je u različitim okolnostima, tačnije sa prelaskom sa pogona na zadnje točkove na prednje točkove koji se desio kod Vectre, što je zahtevalo moćniji, ali ne previše glomazan vrh-of-the- domet motora
Uski ugao
Prvi motor sa cilindrima u obliku slova V koji pripada velikoj porodici Ecotecs sa niskim emisijama (akronim je skraćenica za Economi Consumption Optimization Technologi) je stoga zamišljen za ovu upotrebu.
Da bi se to omogućilo, ugao između dve grupe cilindara je ograničen na samo 54° , a vremenska šema sa asimetričnim ventilima se koristi za usis i izduv. To ga čini, po rođenju, najkompaktnijim 24V V6 na tržištu.
Prvi od ovih motora ima zapreminu od 2.498 cc , sa merama prečnika i hoda od 81.6k79.6 mm, i snagom od 170 KS pri 6.000 o/min za obrtni moment od 277 Nm pri 4.200 o/min. Izbalansiran u pogledu performansi, niske buke i potrošnje goriva, kao i smanjene emisije izduvnih gasova, debitovao je na Vectri, a ubrzo nakon toga bio je u ponudi i na Calibra kupeu .
The 3.0
Nakon prvog V6 je usledio drugi 3,0-litarski agregat koji je usvojen na većim modelima, Sintra MPV i Omega vodećim modelima , koji su ga ipak montirali u uzdužnom položaju.
U ovom slučaju unutrašnje mere su 86k85 mm, a tačan kapacitet motora je 2.962 cc. Snaga dostiže 210 KS pri 6.200 o/min. a maksimalni obrtni moment je 270 Nm pri samo 3.600 o/min, čak i ako je 240 Nm već dostignuto pri 2.400 o/min, što ga čini brzim i fleksibilnim.
