Ovaj rok je jedan od najambicioznijih među onima koji su već formalizovani u automobilskom svetu.
Efekti najave množe se svuda u malom automobilskom svetu povodom završetka razvoja ili marketinga termalnih modela. Pre nekoliko nedelja, Volksvagen i Audi su bili ti koji su postavili rok i kraj razvoja svog toplotnog motora do 2026. godine, pre planiranog izumiranja 2033. godine završetkom njihove prodaje, uključujući priključne hibride .
Sada je red na Opelu da sledi primer grupe Stellantis, rezultat spajanja PSA i FCA na početku godine. Nemački brend, koji je poslednjih godina značajno smanjio svoj asortiman, ponovo lansira nove proizvode koji se sve više elektrifikuju , a istovremeno ima koristi od sinergije sa ostalim brendovima grupe.
Ali za razliku od ostalih proizvođača iz grupe Stellantis, Opel je preuzeo vođstvo preko svog direktora, Michaela Lohschellera, koji je najavio da će Opel do 2028. godine biti 100% električan u Evropi . Ovaj rok je posebno ambiciozan, jer dolazi gotovo pet godina pre roka Audija i Volksvagena, i dve godine pre roka Ford i Volvo, koji imaju za cilj 2030. godinu pre nego što trajno uklone bilo koji termički motor iz svog kataloga.
Marka munje takođe planira da se lansira u Kini sa električnim automobilima, a da bi pojačala svoj imidž, obećava verziju baterije jedne od svojih ikona iz 1970-ih, Mante, za „sredinu decenije“ . Marka je takođe predstavila prvi konceptni automobil nazvan Opel Manta GSe ElektroMOD , neo-retro model koji kombinuje šarm starog sa savremenijim linijama i najsavremenijim tehnologijama.
Drugo iznenađenje je što ovaj konceptni automobil ima električni motor od 147 konjskih snaga i 255 Nm obrtnog momenta umesto starog termalnog četvorocilindraša. Zahvaljujući bateriji od 31 kVh , jednim punjenjem moguće je preći 200 kilometara . Ove vrednosti bi se svakako trebale povećati kada se izda serijska verzija, ali imajte na umu da je ovaj Manta GSe ElektroMOD registrovan i da je čak stekao nemačku tehničku kontrolu.
Pored povratka Mante u roku od nekoliko godina, Opel plaća čitav niz električnih proizvoda, posebno svoju Corsu, koja se već nudi u 100% električnoj energiji za ovu generaciju, ali koja će biti tek za sledeću , baš kao i Mokka. Ostaje da se vidi šta će se dogoditi sa Crosslandom, tehnički usko povezanim sa Peugeotom 3008, koji bi takođe u roku od tri godine trebalo da ustupi sirene za elektrifikaciju.
