Evolucija Mbuxa prepisuje pravila o zabavi i (vizuelno, ali ne samo) inspirirana je Teslom Vrijeme koje provodimo u automobilu je znatno i u Mercedesu to dobro znaju.
Prema istraživanju koje je prije nekoliko godina proveo CSA Research, govorimo o više od četiri godine tokom svog života. Upravo iz tog razloga, mnogi napori i ulaganja u istraživanje i razvoj proizvođača automobila usredotočeni su na stvaranje interijera koji su sve više “u ljudskim razmjerima”.
Također zato što se i danas način na koji provodimo vrijeme u automobilu znatno mijenja, a u budućnosti će se, zahvaljujući autonomnoj vožnji, još više promijeniti, ostavljajući nam više vremena i pažnje da budemo posvećeni povezivanju i multimedijskim uslugama. Koji se već razvijaju u tom pravcu, kao što pokazuju inovacije uvedene u novoj S klasi. Star među zvijezdama Uvijek pionir u novim tehnologijama, obnovljeni flagship Star ispunjava svoju ulogu čineći daljnji korak naprijed u pogledu zabave na brodu.
Međutim, ovog puta, u odnosu na ono što je urađeno u drugim sektorima, Mercedes nije apsolutni inovator, već ide putem koji je već pokazao neko sa mnogo manje istorije iza sebe. S novom generacijom Mbux sistema, inteligentnim ugrađenim sučeljem, on je zapravo napravio veliki korak naprijed u odnosu na prvu verziju samog uređaja, lansiranu na trenutnoj klasi A prije nekoliko godina, ali za to je inspiraciju crpio od onih koji su na informativnoj zabavi i “korisničkom iskustvu” općenito, uvijek je puno uložio: Teslu.
Prvi put na modelu S Kuća Palo Alto, još od prvog modela S, radila je protiv struje predlažući različita korisnička sučelja od onih koja se obično koriste na modelima iste kategorije. Nedostatak fizičkih tipki, kao i vertikalni razvoj zaslona informacijsko-zabavnog sustava, rješenja su koja je Tesla prvi usvojio i koja danas zauzimaju mnogi proizvođači, čak i oni povijesno uvijek avangardni, uključujući iste Mercedes.
Nova njemačka perjanica revolucionirala je svoj sistem ne samo u pogledu softvera i funkcija, već i, prije svega, u pogledu ergonomije, po prvi put predlažući vertikalno razvijeni zaslon i u potpunosti preispitujući način njegove upotrebe i pristupa. informacije i funkcije sadržane u njima. Oštriji zahvaljujući OLED ekranima Ekran ima dijagonalu od 12,8 inča u rezoluciji od 1,888 x 1,728 piksela, a koristi organsku LED tehnologiju (OLED) kako bi osigurao izraženije kontraste, a samim tim i veću vidljivost (za dobivanje crne boje) LED diode su isključene, pa stoga govorimo o “apsolutnoj crnoj boji”. Gornji dio zaslona posvećen je svim zabavnim i upravljačkim funkcijama automobila. pored onih navigatora, dok s donje možete kontrolirati klimu.
Za zatvaranje nalazi se traka mekih tastera na dodir, među kojima se takođe ističe mali čitač otiska prsta. Gleda vas i predviđa. Kroz ovo možete odabrati svoj profil, takođe pristupajući ličnim podacima, poput liste kontakata, samo da biste dali primjer. Nadalje, zaslon zahvaljujući nizu senzora i kamera usmjerenih na vozača i suvozača, opremljen je inteligencijom sposobnom za predviđanje određenih funkcija na osnovu kretanja onih na brodu. Ako stavite ruku blizu ekrana, na primjer, automatski će se zumirati ikone početne stranice radi lakšeg odabira. Ali to nije sve. Niz senzora koristi se za olakšavanje života na brodu općenito. Na primjer, ako pružite ruku prema suvozačevom sjedištu dok vozite noću, S-klasa će automatski uključiti ljubazna svjetla u tom dijelu automobila. Daljinska ažuriranja Ali nova generacija Mbuxa takođe donosi nova rješenja za prvi nastup u smislu ažuriranja koja se sada, kao i na Palo Alto electricu, sada mogu izvoditi OTA ili „bežično“.
To se događalo od 2016. godine, ali samo za navigaciju, dok se sada koncept proširuje i na funkcije i komponente koje idu daleko dalje od navigatora. Prema Mercedesu, zapravo, danas postoji 50 elektroničkih komponenata S-klase koje se mogu nadograditi na daljinu. Uključuju sve funkcije Mbuxa, digitalnu instrument tablu (koja je sada postala 3D), sisteme za pomoć vozaču i LED svjetla Multibeam i Digital Light. Uz mogućnost aktiviranja ili otključavanja novih funkcija.
U kontaktu s domom Važan za S-klasu je koncept razmjene informacija. Ako je automobil takođe opremljen sa dva ekrana za putnike sa stražnje strane, sa centralnog sprijeda moguće je dijeliti ekrane, video zapise, pjesme i još mnogo toga sa ostalim ekranima na brodu. A kad smo već kod razmjene informacija, multimedijski sistem je takođe u mogućnosti komunicirati sa pametnim uređajima naših domova.
Putem glasovnog asistenta tada će biti moguće tražiti povećanje temperature u kući ili uključivanje svjetla određene sobe, dok još uvijek putujemo. Sve bez odvođenja pogleda s puta. A možda je ovo prava revolucija koju je novi Mbux donio na teren, njegova upotrebljivost u vožnji. Naravno, da bismo zaista shvatili kako se ponaša u svakodnevnoj upotrebi, morat ćemo pričekati da bismo to mogli isprobati, ali čitanje specifikacija je definitivno impresionirano.
Evolucija revolucije Rješenja koja obećavaju učiniti je što jednostavnijom, intuitivnijom i upotrebljivijom MBUX iz S-klase i koji se zaista čine non plus ultra onoga što se danas može naći u automobilu. Od glasovnih naredbi, preko velikog zaslona koji olakšava prikupljanje informacija, do prediktivnog prepoznavanja naredbi koje daje vozač ili suvozač. Sva rješenja proizašla iz filozofije rođene s Teslom, a danas dovedena u svijet limuzina koje (još uvijek) nisu električne, zahvaljujući Mercedesu, koji, kao što se već dogodilo s drugim tehnologijama, čini svoj vodeći laboratorij novitetom koji će pratiti put ostalih modela Star , Prvo opseg EQ.
